Descripción Detallada - International Trucks DT 466 Serie Manual De Servicio

3 DIAGNÓSTICOS DEL SISTEMA DE CONTROL ELECTRÓNICO
Descripción detallada
El sistema de arranque del motor está controlado por el módulo de control electrónico (ECM). Esto es para
impedir que el motor de arranque opere cuando el motor está en marcha, lo que causaría daños al piñón y a
los engranajes del motor de arranque. El sistema recibe señales desde el interruptor del embrague o del
interruptor de la transmisión en neutro. Estos interruptores impiden que el motor de arranque se acople a
menos que la transmisión esté puesta en neutro o el embrague esté oprimido.
Relé de arranque: El relé de arranque del motor controla la corriente suministrada al motor de arranque. Al
girar la llave de arranque a la posición START suministra corriente para energizar el relé por el terminal 85. Si
el motor no está funcionando y el tren propulsor no está acoplado, el terminal 46 del ECM activará el relé
suministrándole un circuito a tierra por el terminal 85. Con el relé cerrado, la corriente puede pasar a través
del relé hacia los terminales en el solenoide del motor de arranque.
Antes de la ubicación de fallas, inspeccione los conectores del circuito en busca de terminales hundidos, flojos
o dañados (abiertos o doblados), y de cables cortados, etc. Los cables y las conexiones deben estar sin daños
ni corrosión. Cuando ciertos conectores se corroen, aparece un residuo blanco que es necesario eliminar.
Asegúrese de que las baterías estén totalmente cargadas. Revise las conexiones y tierras de la batería
para asegurarse de que estén limpias, ajustadas y sin daño. Las pruebas de voltaje darán resultados falsos
si las baterías no están completamente cargadas.
Interruptor del embrague: En vehículos con transmisión mecánica, el interruptor del embrague se utiliza
para suministrar una señal al ECM que indica que el tren propulsor no está engranado. Una señal de 12 V en
el circuito del DDS indica que el embrague está sin engranar (pedal oprimido), una señal de 0 V indica que
el embrague está engranado (pedal sin oprimir).
Interruptor de neutro (transmisiones Allison Serie 2000): En vehículos con transmisiones Allison LCT
(Serie 2000), el interruptor de posición de neutro se usa para suministrar energía conmutada al relé de
arranque y provee una señal al ECM que indica que el tren propulsor está desacoplado. En vehículos
programados para transmisiones Allison AT/MT, una señal de 12 voltios en el circuito del DDS indica que la
transmisión no está engranada, una señal de 0 voltios indica que la transmisión está engranada. Cuando la
transmisión está engranada, no hay energía disponible para el relé del ECI.
WTEC MD con Auto Neutral: En vehículos con transmisión Allison MD World Transmission Electronically
Controlled (WTEC) con Auto Neutral opcional, el sistema que impide el arranque tiene un relé adicional. Este
relé adicional se usa para impedir que el motor gire cuando la transmisión esté en la posición Auto Neutral. El
pin 6 del ECU de la transmisión controla 12 voltios hacia el pin 86 del relé que impide dar arranque. Cuando el
pin 86 recibe energía y el relé se cierra, el voltaje de ignición se suministra al pin 86 del relé de arranque.
El pin 26 del ECM recibe 12 voltios desde el relé de Auto Neutral de la WTEC siempre que la transmisión
esté en las posiciones neutro o Auto Neutral. Sin este relé adicional, la señal desde el desacople del tren
propulsor (pin 26) permitiría el arranque en Auto Neutral.
Módulo de control electrónico (ECM): Cuando el ECM reconoce que el motor no está en marcha y el tren
propulsor no está engranado, pondrá a tierra el terminal 46. Esto proporciona el trayecto de corriente para
que el relé que impide dar arranque al motor se cierre cuando el interruptor START es accionado o el botón
del motor de arranque es oprimido. Cuando el ECM reconoce que el motor está en marcha o que el tren
propulsor está engranado, abrirá el terminal 46. Esto impedirá que el relé que impide dar arranque al motor se
cierre, lo que evita que el motor de arranque se active.
Los componentes del sistema del ECI son:
• Interruptor de arranque de ignición
• Interruptor de arranque por botón (opcional)
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