Combustible En El Aceite; Refrigerante En El Aceite O Aceite En El Refrigerante - International Trucks DT 466 Serie Manual De Servicio

COMBUSTIBLE EN EL ACEITE

• La presencia de combustible puede ser causada por una fuga interna en la bomba de transferencia, anillos
O de inyector dañados o gastados o por un inyector con fuga que causa el descenso de combustible por
el cilindro.
• Si sospecha que hay combustible en el aceite, lleve una muestra de aceite a un laboratorio independiente
para analizarla.

REFRIGERANTE EN EL ACEITE O ACEITE EN EL REFRIGERANTE

Prueba de presión en el enfriador de aceite
Use la placa de pruebas de fuga del enfriador de aceite (ZTSE4376). Vea el manual de servicio del motor. Los
sitios posibles de fuga incluyen:
• Conjunto de enfriador de aceite lubricante (tubos rajados o flojos, o anillos O cortados).
• Cavitación en camisas de cilindro.
• Empaquetadura del cabezal del compresor de aire reventada.
• Culata rajada o porosa (plataforma superior, camisa de inyectores, o empaquetadura defectuosa).
• Bloque poroso o rajado (en el apoyo del cojinete de bancada).
Prueba de fugas de presión en el bloque del motor
Si el enfriador de aceite está en buen estado, realice la prueba de presión:
• Drene todo el aceite lubricante y el refrigerante y radiador.
• Desconecte el radiador del motor y tape todas las conexiones al motor (con tapones y abrazaderas de
manguera).
• Desconecte las conexiones del calentador de la cabina en el motor y tape las aberturas del motor.
• Desconecte las tuberías de suministro y descarga de refrigerante del compresor de aire y tape las
tuberías en el motor.
• Desconecte la tubería de retorno de suministro de aceite que va del compresor de aire al bloque y
déjelo abierto (si lo tiene).
• Saque la tapa de válvulas / múltiple de admisión, la bandeja de aceite lubricante y el tapón de drenaje
fuera del enfriador de aceite.
• Llene el motor con agua y conecte una conexión de tubería de aire acoplada a un regulador, al drenaje
de agua en el bloque.
• Presurice el sistema de enfriamiento del bloque a 30 lb/pulg
encontrar fugas (durante toda la noche, si fuera necesario) para ubicar fundiciones porosas o rajaduras
minúsculas.
• Debe ubicar todos los puntos de fuga antes de desarmar y reparar.
NOTA – Ninguna fuga externa o interna es permisible. Después de que encuentre y repare las fugas, limpie el
motor.
4 ANÁLISIS DE DIAGNÓSTICO ADICIONALES
EGES-216
(207 kPa). Mantenga la presión para
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