Filtro De Aceite Del Motor - Chrysler 300С 2003 Manual Del Usuario

cuyos recipientes aparezca un número de grado
SAE y el símbolo de certificación API o categoría
ACEA.
Aceites de motor sintéticos
Existen diversos aceites de motor que se venden
como sintéticos o semisintéticos. Si escoge utili-
zar un producto de este tipo, utilice únicamente
aquellos aceites que cuenten con la certificación
del American Petroleum Institute (API) para mos-
trar el símbolo en la parte frontal del recipiente o
la categoría ACEA apropiada, y que muestren el
grado de viscosidad SAE recomendado. Siga el
programa de servicio que describa su tipo de
conducción.
Materiales agregados al aceite de motor
El fabricante hace hincapié en la recomendación
contraria a la adición de cualquier tipo de aditivo
(salvo tinturas para la detección de fugas) al
aceite del motor. El aceite del motor es un pro-
ducto sometido a un estudio técnico cuyas pres-
taciones pueden verse perjudicadas por la incor-
poración de aditivos.
Eliminación de aceite del motor y filtros de
aceite usados
Se debe tener cuidado al eliminar el aceite y los
filtros de aceite del motor usados de su vehículo.
El aceite y los filtros de aceite usados, desecha-
dos de manera indiscriminada, pueden suponer
una amenaza para el medio ambiente. Póngase
en contacto con su concesionario, estación de
servicio u oficina gubernamental, a fin de infor-
marse sobre cómo y dónde pueden eliminarse el
aceite y los filtros de aceite usados de la forma
más segura en su área.

Filtro de aceite del motor

El filtro de aceite del motor deberá reemplazarse
en cada cambio de aceite del motor.
Selección del filtro de aceite del motor
Todos los motores del fabricante cuentan con un
tipo de filtro de flujo permanente. Utilice filtros de
este tipo como recambio. La calidad de los filtros
de recambio varía considerablemente. Sólo de-
ben utilizarse filtros de alta calidad a fin de
asegurar el servicio más eficiente. Se recomien-
dan los filtros de aceite de motor Mopar, ya que
son filtros de alta calidad.
Correas de distribución —
Comprobación de estado y tensor
La tensión de la correa se controla mediante un
tensor automático. No se requieren ajustes de
tensión de correas. No obstante, el estado de las
correas y el tensor debe inspeccionarse en los
intervalos especificados, y reemplazarse si fuese
necesario. Recurra al servicio de su concesiona-
rio autorizado.
En el kilometraje indicado en el programa de
mantenimiento, debe comprobarse el estado de
todas las correas y el tensor. Una tensión inade-
cuada puede provocar deslizamiento de correas
y fallos.
Las correas deben inspeccionarse en busca de
evidencias de cortes, grietas, vidriado o de cor-
dones con rozaduras, y reemplazarse si existen
indicaciones de daños que pudiera dar lugar a
fallos de correas. Una tensión baja de la correa
del generador puede provocar un fallo de la
batería.
Verifique también el recorrido de las correas para
asegurarse de que no hay interferencias entre las
correas y otros componentes del motor.
Bujías
Las bujías deben producir la chispa adecuada, a
fin de asegurar las prestaciones del motor y el
control de emisiones. Instale bujías nuevas en los
kilometrajes especificados. Si existe algún des-
perfecto ocasionado por una bujía defectuosa,
debe reemplazarse el juego completo de bujías.
Unas bujías con desperfectos pueden provocar
averías en el catalizador. Para informarse del tipo
correcto de bujías de recambio, consulte la eti-
queta de "Información de control de emisiones
del vehículo" en el compartimiento del motor.
Filtro del depurador de aire del motor
En condiciones normales de conducción, reem-
place el filtro de aire en los intervalos que apare-
cen en el programa A. Sin embargo, si el vehículo
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