Tabla de contenido
Publicidad
¡PRECAUCION!
Reemplazar los neumáticos originales por neu-
máticos de diferente medida puede propiciar
indicaciones falsas del velocímetro y el cuenta-
kilómetros.
RECOMENDACIONES PARA LA
ROTACION DE NEUMATICOS
Los neumáticos de los ejes delantero y trasero
funcionan con diferentes cargas y realizan dife-
rentes funciones de dirección, tracción y frenado.
Por estas razones, se desgastan en proporciones
desiguales y tienden a desarrollar patrones irre-
gulares de desgaste.
Estos efectos pueden reducirse mediante la rota-
ción periódica de los neumáticos. Las ventajas de
la rotación son importantes, en especial con di-
seños agresivos de la banda de rodamiento,
como es el caso de los neumáticos multiuso. La
rotación incrementará la vida útil de la banda de
rodamiento, ayudará a mantener los niveles de
tracción sobre barro, nieve y agua, y contribuirá a
una marcha suave y silenciosa.
Siga la frecuencia de rotación de neumáticos
recomendada para su tipo de conducción que se
encuentra en la sección Programas de manteni-
miento de este manual. Si así lo desea, puede
efectuarse una rotación más frecuente. Antes de
118
efectuar la rotación deberá corregirse la causa de
cualquier desgaste rápido o inusual.
El método de rotación recomendado es el cru-
zado hacia adelante que se muestra en el
diagrama siguiente.
ESQUEMA DE ROTACION DE LOS NEUMATICOS
PARTE DELANTERA DEL VEHICULO
ROTACION DE 4 NEUMATICOS
Alineación y balanceo
Una mala alineación de la suspensión puede dar
como resultado:
• Desgaste rápido del neumático.
• desgaste desigual del neumático, como esca-
lonamiento o desgaste de un solo lado.
• desviación del vehículo hacia la derecha o
hacia la izquierda.
Los neumáticos también pueden provocar que el
vehículo se desvíe hacia la izquierda o la dere-
cha. La alineación no corregirá esta condición.
Para la diagnosis apropiada, consulte a su con-
cesionario.
Una alineación incorrecta no provoca la vibración
del vehículo. Las vibraciones del vehículo pueden
estar provocadas por el desequilibrado de las
llantas y neumáticos. Un equilibrado apropiado
reducirá la vibración y evitará el acopado y des-
gaste por puntos de los neumáticos.
NEUMATICOS AUTOSELLANTES—SI
ESTA EQUIPADO
Un sellante viscoso que no endurece aplicado al
revestimiento interior de cada neumático rellena
las perforaciones de hasta 5 mm (0.19 pulg.) para
reducir a un mínimo la pérdida de presión de aire.
Esto contribuye a la seguridad del vehículo redu-
ciendo en gran medida la probabilidad de que-
darse en el arcén de la carretera debido a un
neumático bajo.
TRACCION TOTAL, SI ESTA
EQUIPADO
Esta característica proporciona Tracción total
(AWD) a tiempo completo con Sistema de frenos
antibloqueo (ABS) y Control de tracción. Las
ruedas delanteras proporcionan el 38% del par,
mientras que las ruedas traseras proporcionan el
62%. El sistema es automático sin intervención
del conductor ni necesidad de habilidades de
conducción adicionales.
Publicidad
Capítulos
Tabla de contenido
