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Mantenimiento del sistema de airbag
¡ADVERTENCIA!
• Las modificaciones efectuadas en cualquiera
de las piezas del sistema de airbag pueden
provocar un fallo del sistema cuando lo ne-
cesite. Podría llegar a lesionarse debido a
que los airbag no estén allí para protegerle.
No modifique los componentes ni el ca-
bleado, ni tampoco coloque ningún tipo de
distintivo o adhesivo en la cubierta tapizada
del cubo del volante de dirección o en la
parte superior derecha del tablero de instru-
mentos. No modifique el parachoques delan-
tero, la estructura de la carrocería del ve-
hículo ni el bastidor.
• En caso de colisión, se necesita una protec-
ción adecuada para las rodillas. No instale ni
emplace ningún equipamiento post-venta so-
bre o detrás de los protectores de rodillas.
• Es peligroso tratar de reparar por su cuenta
cualquier pieza del sistema de airbag. Ase-
gúrese de informar a todas las personas que
vayan a trabajar en su vehículo de que éste
dispone de airbag.
Luz de airbag
Usted deseará tener los airbag en
disposición de inflarse para que le
ofrezcan protección en caso de coli-
sión. Aunque el sistema de airbag
está diseñado para no necesitar
mantenimiento, si llegara a produ-
cirse cualquiera de las siguientes circunstancias,
realice de inmediato el servicio del sistema en un
concesionario autorizado:
• La luz de airbag no se enciende o parpadea de
6 a 8 segundos después de colocar por pri-
mera vez el interruptor de encendido en posi-
ción ON.
• La luz permanece encendida o parpadea des-
pués del intervalo de 6 a 8 segundos.
• La luz parpadea o se enciende y permanece
encendida mientras conduce.
Grabador de datos de eventos (EDR)
En caso de producirse un despliegue de airbag,
su vehículo está diseñado para registrar hasta 2
segundos de parámetros de datos específicos
del vehículo (vea la lista a continuación) en un
grabador de datos de eventos, antes del mo-
mento en que se produce el despliegue de air-
bag. Tenga en cuenta que SOLAMENTE se regis-
tran en caso de despliegue de airbag, y en
ninguna otra circunstancia. Junto con los datos
recopilados durante una investigación completa
del accidente, los datos electrónicos pueden ser
utilizados por DaimlerChrysler y otros para cono-
cer más acerca de las causas posibles de cho-
ques y lesiones asociadas, a fin de evaluar y
mejorar las prestaciones del vehículo. Además de
las investigaciones del choque iniciadas por
DaimlerChrysler, tales investigaciones pueden
ser solicitadas por los clientes, corredores de
seguros, funcionarios gubernamentales e investi-
gadores profesionales de choques, como es el
caso de aquéllos asociados a universidades, y a
organizaciones de seguros y hospitales.
En caso de que DaimlerChrysler lleve a cabo una
investigación (independientemente de la inicia-
tiva), la compañía o el representante designado
por la misma en primer lugar obtendrá autoriza-
ción de quien tenga la custodia del vehículo (por
lo general el propietario o arrendatario del ve-
hículo) antes de acceder a los datos electrónicos
almacenados, a menos que le sea ordenado por
un tribunal con jurisdicción legal (por ej., en virtud
de una garantía). Si se lo solicita, se entregará
una copia de los datos a quien ostente la custo-
dia. Los datos generales que no identifiquen
choques o vehículos particulares pueden ser pre-
sentados para su incorporación en bases de
datos de recopilación de choques, como aquéllas
mantenidas por el gobierno de los EE.UU. y varios
estados. Los datos de índole potencialmente sen-
sible, como los que identificarían a un choque,
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