Acumulador (Para Frenos) - Komatsu WA380-3 Manual De Taller

ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
Operación
1. Cuando no se suministra aceite al
acumulador (condición de corte)
La presión en el orificio B es superior a la
presión regulada de la válvula de alivio (R1),
por lo cual, el pistón (8) es forzado hacia arriba
por la presión del aceite en el orificio B. La
válvula cónica (6) se abre y los orificios C y T
quedan en corto circuito.
La cámara del resorte en el extremo derecho
del carrete (15) está conectado al orificio C de
la válvula de alivio (R1), por lo cual, la presión
se convierte en la presión del tanque. El aceite
de la bomba entra al orificio P, empuja hacia la
derecha el carrete (15) a una baja presión
equivalente a la carga sobre el resorte (14) y
fluye desde el orificio A hacia la válvula PPC.
Al mismo tiempo, también pasa a través de los
orificios (17), (18) y (16) y fluye hacia el tanque.
2. Cuando el aceite es suministrado al
acumulador
1) Condición de corte
Cuando la presión en el orificio B es inferior a
la presión regulada de la válvula de alivio (R1),
el resorte (5) empuja hacia atrás al pistón (8).
El asiento de la válvula (7) y la válvula cónica
(6) se ponen en estrecho contacto y los orificios
C y T quedan cortados.
La cámara de resorte situada en el extremo
derecho del carrete (15) también queda
desconectada del orificio T por lo cual, la presión
sube y la presión en el orificio P también sube
de la misma forma.
Cuando la presión del orificio P sobrepasa la
presión del orificio B (presión del acumulador),
comienza inmediatamente el suministro de
aceite al acumulador. En este caso, queda
decidido por el área del orificio (17) y el
diferencial de presión (equivalente a la carga
sobre el resorte (14)) generado en ambos lados
del orificio. Un volumen fijo de aceite se
suministra independientemente de la velocidad
del motor y el aceite restante fluye hacia el
orificio A.
VÁLVULA DE CARGA DEL ACUMULADOR
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