Komatsu WA380-3 Manual De Taller página 98

ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
Descripción
La válvula de la dirección está conectada
directamente al eje del volante de la dirección.
Esta válvula cambia el flujo del aceite
procedente de la bomba de la dirección hacia
los cilindros izquierdo y derecho para
determinar el sentido de dirección del traslado
de la máquina.
La válvula de la dirección, a grandes rasgos,
consta de los componentes siguientes: carrete
de tipo giratorio (3) y camisa (5) cuya función
es seleccionar la dirección y el conjunto Girotor
(una combinación de rotor (8) y estator (9))
que actúa como motor hidráulico durante las
operaciones normales de conducción de la
máquina y como bomba manual (de hecho, la
fuerza de operación del volante de dirección
es demasiado elevada y no se puede operar)
cuando la bomba de dirección o el motor han
fallado y se ha paralizado el suministro de
aceite.
Estructura
El carrete (3) está conectado directamente al
eje impulsor del volante de la dirección y está
conectado a la camisa (5) mediante el pasador
central (4) (no hace contacto con el carrete
cuando el volante de dirección está en neu-
tral) y el resorte centrado (12).
La parte superior del eje (6) está engranado
con el pasador central (4) y forma una unidad
con la camisa (5) mientras que la parte infe-
rior del eje esta engranado con las estrías del
rotor (8) del Gerotor.
Hay cuatro orificios en el cuerpo de la válvula
(2) y están conectados al circuito de la bomba,
al circuito del tanque y a los circuitos del
cabezal y del extremo inferior de cada cilindro
de la dirección. El orificio de la bomba y el
orificio del tanque están conectados por la
válvula de retención dentro del cuerpo. Si la
bomba o el motor fallan, el aceite puede ser
aspirado directamente del tanque por medio
de esta válvula de retención.
VÁLVULA ORBIT-ROLL
10-73