Komatsu WA380-3 Manual De Taller página 86

ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
Motor en alta velocidad
El aceite adicional de la bomba de cambios
no se necesita por lo que se eleva la presión
de la bomba de dirección hasta que se cierra
la ranura (g) y cierra la galería de unión en el
orificio B.
La diferencia de presión en los dos lados de la
ranura (c) sólo está controlada por la ranura
(f) de manera que, el exceso de aceite de la
bomba de dirección es drenado de la ranura
(f) hacia el circuito de drenaje (cuando esto
sucede, la ranura (g) está totalmente cerrada).
VÁLVULA DE LA DIRECCIÓN
El aceite de la bomba de dirección pasa a
través de las ranuras (c) y (d), empuja la válvula
de retención de carga (4) y fluye hacia el
cilindro. El aceite que regresa del cilindro pasa
a través de la ranura (e) y fluye hacia el circuito
de drenaje.
La ranura (g) está cerrada; de manera que, el
aceite de la bomba de cambios es enviado
desde el orificio B hacia la válvula de control
principal.
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