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6.0 DIAGNÓSTICOS
6.1 INFORMACIÓN GENERAL
Las características de diagnóstico se proporcionan con el sistema de control
de la trasmisión para ayudar en el diagnóstico de fallas o la supervisión
de parámetros específicos de operación. Cuando se detecta un mal
funcionamiento del sistema de control, se utiliza una serie de Códigos de
falla para diagnóstico (DTC) para identificar y clarificar la naturaleza del
mal funcionamiento. Estos DTCs se denominan cada uno por una cadena
alfanumérica de 5 caracteres que se refieren a un algoritmo de diagnóstico
que ejecuta pruebas de aprobación/falla para ayudar a identificar un mal
funcionamiento en la transmisión u operación del vehículo. La mayoría de los
DTCs tienen algún tipo de respuesta de diagnóstico que observa el operador,
como una luz CHECK TRANS encendida, cambio en la pantalla del selector,
bloqueo en el rango o condición de inhibidores de cambios.
Los DTCs se registran en la memoria del Módulo de control de la transmisión
(TCM) por severidad y por su estado de actividad/inactividad con los códigos
más severos y activos enumerados primero. Un máximo de cinco DTCs
(numerados d1–d5) se pueden leer del más reciente al más antiguo desde
el selector de cambios. A medida que se agregan los DTCs, el inactivo más
antiguo del DTC (histórico) se descarta de la lista. Si todos los DTCs están
activos, el DTC con la prioridad más baja se descarta de la lista.
Un código activo es cualquier código que esté actual en el proceso de toma
de decisiones del TCM y que ha fallado las pruebas del DTC asociado con
ese algoritmo específico de diagnóstico. Los códigos históricos, que están
inactivos por definición, son códigos que ya no fallan sus algoritmos pero
están retenidos en el TCM para ayudar al técnico a analizar las causas
posibles y proporcionarles dirección si el vehículo ingresa antes de que se
eliminen de la cola.
Los DTCs se pueden eliminar manualmente por parte del operador o se
pueden eliminar automáticamente del último (d5) al primero (d1) en la cola
después de una cantidad de arranques del motor, sin activarse nuevamente.
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