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NOTA: El retardador de la transmisión está configurado como
un retardador de capacidad baja, media o alta por medio de la
calibración del TCM. Allison Transmission necesita la aprobación por
escrito del OEM del vehículo antes de que un centro de servicio
aumente la capacidad del retardador a solicitud del cliente. Las
líneas de impulso, diferenciales, ejes y el sistema de enfriamiento
existentes del vehículo deben ser diseñados para el torque del
retardador adicional generado si se instala una calibración de
retardador de una mayor capacidad. El costo para modificar la
capacidad del retardador es responsabilidad del cliente.
La cantidad de Solicitud de modulación del retardador (RMR) es controlada
por el operador y depende del tipo de control del retardador utilizado en el
vehículo. Se utilizan diversas técnicas de control de mano, pie y automáticas.
Consulte
Tabla
pronósticos, el TCM también activa o limita la operación del retardador en
respuesta a los mensajes de control de velocidad de torque o de control
electrónico del retardador recibidos en el enlace de datos J1939 del vehículo.
Consulte con el OEM para comprender cómo han sido integrados los
controles del retardador en su vehículo.
Se debe detectar automáticamente la presencia de un retardador como parte
de los Controles de Allison de 4
NOTA: El interruptor de activación del retardador se utiliza para
apagar el retardador para condiciones de camino resbaloso.
4–3. En los controles de Allison de 4
ta
generación con pronósticos.
51
ta
generación con
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