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La provisión de montaje para el sensor de velocidad de la turbina difiere entre
las familias del modelo de la transmisión:
• Para los modelos de transmisión en las familias de producto 3000,
el sensor de velocidad de la turbina está dentro de la transmisión y
no requiere una conexión externa
• Para los modelos de transmisión en las familias de producto 4000,
el sensor de velocidad de la turbina está fuera de la transmisión y
requiere una conexión al arnés
10.7 CAJA DE TRANSFERENCIA (CARCASA DEL
ENGRANAJE DE TRANSFERENCIA) 3700 SP TRANSMISIÓN
Se proporciona un módulo de la caja de transferencia (carcasa del engranaje
de transferencia) para los vehículos equipados con 3700 SP en donde se
desea tracción en las ruedas delanteras y traseras. La caja de transferencia
(consulte
Figura
de seis velocidades para producir una configuración de 7 velocidades. Una
de las dos provisiones de transmisión de la toma de fuerza (PTO) acciona
una bomba de recuperación para la caja de transferencia. Un enfriador
remoto montado es necesario para la unidad de carcasa del engranaje de
transferencia.
Las características de diseño de la caja de transferencia incluyen engranajes
de transferencia helicoidal y bomba de aceite de lubricación independiente.
Los engranajes de transferencia proporcionan una relación de 1.2:1. La
bomba de aceite de la transmisión es impulsada directamente por las flechas
de salida de las flechas de impulso. Debido a que la lubricación está presente
siempre que el eje de impulso está girando, no es necesario desconectar
las líneas de impulso o las flechas cuando empuja o remolca el vehículo.
Un diferencial de proporcionamiento de torque proporciona una división de
torque delantera/trasera de 30/70 cuando el embrague de varias placas
del diferencial (C7) no está acoplado. Cuando se acopla del embrague de
varias placas del diferencial (C7), la división de torque se vuelve 50/50. El
embrague de varias placas del diferencial (C7) se acopla en situaciones
de tracción difícil.
la velocidad de avance séptima de esta transmisión es la relación de
engranaje numérico más baja que se proporciona y está diseñada para
utilizarla en condiciones fuera de carretera. El rango se obtiene cuando se
aplica el embrague de varias placas (C6) de la caja de transferencia.
10–1) se funde en un tren de engranajes de relación cerrada
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