Basado En La Temperatura Del Agua Del Motor; Interacciones De Control De Crucero/Retardador - Allison Transmission 3000 SP Manual Del Operador

minutos, excede los 128ºC (262ºF) durante más de un minuto o alcanza
instantáneamente los 132ºC (270ºF).

4.3.1.3 BASADO EN LA TEMPERATURA DEL AGUA DEL MOTOR

Si se utilizan los cambios descendentes de preselección o reducción de
capacidad de agua del motor opcionales, ocurren respuestas similares con
base en la temperatura excesiva del agua del motor. La capacidad se reduce
a la velocidad/cuesta programada en la calibración y puede continuar su
reducción en la velocidad hasta:
• El retardador opere a aproximadamente 27.5% de su capacidad
máxima
• El retardador se desactive por parte del operador o por las condiciones
de operación del vehículo que eliminan la necesidad de la retardación
• La temperatura del agua del motor se regresa a un nivel que no invoque
la reducción de la capacidad
NOTA: La retardación completa se restablece si la velocidad de
salida aumenta a 300 rpm sobre la velocidad a la cual inicia la
reducción de la capacidad del agua.

4.3.2 INTERACCIONES DE CONTROL DE CRUCERO/RETARDADOR.

Dos características de control afectan la operación del retardador cuando el
vehículo está equipado con control de crucero:
• Característica 1: Desactivación automática de encendido del retardador
del control de crucero
Esta característica aplica únicamente a los motores electrónicos que se
comunican con la transmisión ya sea en J1587 o J1939. La calibración
del TCM debe especificar esta característica para que esté encendida o
apagada. Si la característica está encendida en la calibración, el TCM
prohíbe la operación del retardador cuando el control de crucero está activo
pero el acelerador no está pisado, lo que implica la operación de descenso
de pendientes. Esta característica es altamente recomendada si el sistema
de aplicación del retardador aplica automáticamente el retardador a niveles
altos sin pisar el acelerador.
Si la característica está apagada en la calibración o el motor no es electrónico,
el TCM comanda la operación del retardador cada vez que el control de
crucero llegue a aceleración cero. Este modo de operación únicamente es
aceptable si el nivel subsecuente de aplicación del retardador es menor que
25%.
• Característica 2: Cancelación del retardador del control de crucero
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