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• Análogo y J1939. La entrada está basada en un interruptor de
habilitación del retardador para la activación, además de uno o
más componentes de solicitud de modulación del retardador Allison
(RMR) para seleccionar el nivel deseado de retardación. Además, la
retardación se solicita o limita con base en los mensajes del controlador
del vehículo basado en SAE J1939.
• Sólo J1939. La retardación se solicita o limita con base en los mensajes
del controlador del vehículo basado en SAE J1939.
Los componentes análogos que se pueden utilizar con el retardador de las
familias de productos 3000 y 4000 están disponibles desde la transmisión
Allison . Estos componentes proporcionan el control sobre la operación del
retardador e incluyen varios tipos de operador de retardador y controles de
interfaz de vehículo. Algunos de los controles del operador disponibles,
conocidos también como dispositivos de solicitud de modulación del
retardador (RMR) incluyen:
• Pedal
• Palanca de mano
• Aplicación automática sin pisar el acelerador
• Aplicación integrada con los frenos de servicio
• Aplicaciones de un paso, dos pasos o tres pasos
Consulte
Tabla 4–3
retardador disponibles.
El sistema de aplicación del retardador no activa directamente al retardador.
El conductor utiliza los controles del operador del retardador para solicitar un
nivel deseado de retardación, colocándose desde ninguno hasta el máximo
disponible de la configuración específica del retardador/transmisión en uso.
El TCM procesa a solicitud junto con otros datos de entrada que definen el
estado actual de operación de la transmisión y del vehículo. El TCM enciende
el retardador al nivel solicitado cuando las condiciones son adecuadas para
la operación del retardador.
Consulte
4.3 CÓMO UTILIZAR EL RETARDADOR HIDRÁULICO
obtener información adicional sobre los controles del retardador, desempeño
del retardador y el uso del retardador.
para obtener los diferentes tipos de controles del
146
para
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