Canister se llena con carbón y absorbe evaporó vapor en el tanque de combustible. El vapor de combustible se reunieron en bote se introduce en el colector de admisión por el ECM / PCM cuando se establecen las condiciones adecuadas. Purga de

control del solenoide de la válvula (PCSV)

Purga de control del solenoide de la válvula (PCSV) está instalado en el conducto de conexión bote y colector de admisión. Es una válvula de solenoide de tipo de servicio y es operado por la señal de ECM / PCM.

Para dibujar el vapor absorbido en el colector de admisión, el ECM / PCM se abrirá la PCSV, de lo contrario el paso permanece cerrada. Tapa de llenado de combustible

Un dispositivo de trinquete de apriete en el tapón de llenado de combustible roscado reduce las posibilidades de instalación incorrecta, sella el depósito de combustible. Después de la junta en el tapón de llenado de combustible y el cuello de llenado de contacto de pestaña

marca, el trinquete produce un ruido fuerte clic que indica el sello se ha establecido. Sensor de presión del tanque de combustible (FTPS)

El sensor de presión del depósito de combustible (FTPS) es una parte integral del sistema de vigilancia. El FTPS comprueba Purga control del solenoide de la válvula de operación y las fugas (PCSV) en el sistema de control de emisiones evaporativas

mediante el control de la presión y el nivel de vacío en el depósito de combustible durante los ciclos operativos PCSV. Caja cierre de la válvula (CCV)

La caja cierre de la válvula (CCV) está situado entre el recipiente y el filtro de aire del tanque de combustible. Se cierra la entrada de aire a la lata para el Sistema de emisiones de evaporación y también evita que los vapores de

combustible escapen desde el bote cuando el vehículo no está en funcionamiento. Supervisión del sistema evaporativo

Sistema de Control de evaporación de control de emisiones consiste en la generación de combustible de vapor, evacuación, y la etapa de verificación de fugas. Al principio, el sistema verifica OBD-II si la generación de vapor debido a la temperatura del

combustible es lo suficientemente pequeño para iniciar la supervisión. Entonces se evacua el sistema de evaporación por medio de PCSV con rampa con el fin de mantener un cierto nivel de vacío. El paso final es para comprobar si hay una pérdida de vacío

por cualquier fuga del sistema. Comprobación de vapor Generación

Durante el periodo de estabilización, el PCSV y la CCV están cerrados. La presión del sistema se mide como la presión de partida (DP_A). Después de un cierto período definido (T1), la presión del sistema (DP_B) se mide de

nuevo y se calcula la diferencia de la presión de arranque. Si esta diferencia (DP_B - DP_A) es más grande que un umbral, no debe haber exceso de vapor y el monitor se interrumpe para la próxima comprobación. Por el

contrario, si la diferencia es menor que otro umbral negativo, PCSV es considerado como un mal funcionamiento como obstruido en la posición abierta. Evacuación

PCSV se abre con un cierto rampa para la presión para llegar a un cierto nivel. Si la presión no se puede bajar debajo de un umbral, el sistema se considera como a abrir el casquillo o que tiene una gran fuga de combustible.

Comprobación de fugas

PCSV es cerrado y el sistema espera durante un período para conseguir la presión estabilizada. Durante el periodo de control (T2), el sistema mide el principio y el final de la presión del sistema (DP_C, DP_D). El valor diagnóstico

es la diferencia de presión corregido por la generación de vapor naturales (DP_B - DP_A) tasa de la etapa de comprobación de generación de vapor.

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