Prueba Final - Kia Sorento 2011 Manual Del Usuario

XM Segunda Generación (2011-2015) / Kia Sorento XM 2011-2015 Manual de servicio / control del motor / del sistema de combustible
Kia Sorento: control / Sistema de combustible del motor - Sistema de Suministro de combustible - Prueba de presión de combustible (Sistema de baja presión)
Liberar la presión residual en la línea de combustible.
(Consulte el sistema de entrega de combustible - Procedimientos de reparación - "liberar la presión residual en la tubería de combustible")
Al retirar el relé de la bomba de combustible, se puede producir un código de diagnóstico (DTC). Eliminar el código con los GDS después de la finalización de la obra "liberar la presión
residual en la tubería de combustible".
1.
Instalar la herramienta de servicio especial (SST).
Desconectar el tubo de alimentación de combustible de baja presión desde la entrada de baja presión de la bomba de combustible de alta presión.
Puede haber algo de presión residual, incluso después de "liberación de la presión residual en la tubería de combustible" trabajo, así cubrir la conexión de la manguera con un trapo para
(1) evitar que el combustible residual se derrame antes de desconectar cualquier conexión de combustible.
Instalar la herramienta de servicio especial para la medición de la presión de combustible en entre el tubo de alimentación de combustible de baja y la entrada de baja presión de la bomba de combustible de alta
presión (Refiérase a la figura siguiente).
(2)
2.
Inspeccionar la fuga de combustible en las conexiones entre el tubo de alimentación de combustible bajo, la entrada de baja presión de la bomba de combustible de alta presión, y los componentes de SST
3.
con IG ON.
Medir la presión de carburante.
Arranque el motor y medir la presión del combustible al ralentí.
Presion de combustible:
500 kPa (5,1 kgf / cm², 72,5 psi)
Si la presión del combustible se diferencia de los valores normales, reparación o reemplazo de las partes relacionados (Consulte la tabla a continuación).
Presion de
Porque
combustible
filtro de combustible obstruido
Demasiado baja La fuga de combustible
(1)
Demasiado alto regulador de presión de combustible atascado
Pare el motor, y para verificar si el cambio en la lectura del medidor de presión de combustible.
Valor estandar: La lectura del medidor debe mantener durante unos 5 minutos después de las paradas del motor Valor estandar: La lectura del medidor debe mantener durante unos 5 minutos después de las paradas del motor
Si la lectura del medidor no debe mantenerse, reparación o reemplazo de las partes relacionados (Consulte la tabla a continuación).
Combustible
(Después motor se detiene)
La presión de combustible cae lentamente
(2)
La presión de combustible cae inmediatamente
4.
(3) Apague el interruptor de encendido.
Liberar la presión residual en la línea de combustible.
(Consulte el sistema de entrega de combustible - Procedimientos de reparación - "liberar la presión residual en la tubería de combustible")
Al retirar el relé de la bomba de combustible, se puede producir un código de diagnóstico (DTC). Eliminar el código con los GDS después de la finalización de la obra "liberar la presión
residual en la tubería de combustible".
5.

prueba final

Retire la herramienta de servicio especial (SST) del tubo de alimentación de combustible de baja presión y la entrada de baja presión de la bomba de combustible de alta presión.
(1)
6.
(2) Conectar el tubo de alimentación de combustible de baja presión y la entrada de baja presión de la bomba de combustible de alta presión.
Presión
Porque
La fuga en el inyector
La válvula de retención de la bomba de combustible ha quedado abierta
Parte relacionada
Filtro de combustible
Regulador de presión de combustible
Regulador de presión de combustible
Parte
relacionada
Inyector
Bomba de combustible