TEST ECM CIRCUITO DE MASA: medir la resistencia entre el ECM y la masa del chasis utilizando la parte trasera del conector de mazo de ECM como punto de control

de lado ECM. Si no se encuentra el problema, repararlo.

Especificación: A continuación 1Ω

PRUEBA ECM conector: Desconectar el conector del ECM y comprobar visualmente los terminales de tierra de lado y lado del mazo del ECM patillas dobladas o la escasa

presión de contacto. Si no se encuentra el problema, repararlo.

Si el problema no se encuentra en el Paso 1 y 2, el ECM podría ser defectuoso. Si es así, asegúrese de que no hubiera un DTC antes de intercambiar el ECM con una

nueva, y compruebe si el vehículo nuevo. Si se encontraron DTC, examinar esta primera antes de intercambiar ECM.

RE-TEST El ECM ORIGINAL: Instalar el ECM original (puede ser roto) en un conocido buen vehículo y comprobar el vehículo. Si el problema se produce de nuevo,

sustituya el ECM original con una nueva. Si problema no se produce, esto es un problema intermitente (Consulte la sección "Procedimiento de inspección problema

intermitente" en el Procedimiento Básico de Inspección). Procedimiento de programación VIN

VIN (Vehicle Identification Number) es un número que tiene la información del vehículo (fabricante, tipo de vehículo, Vehículo Línea / Serie, tipo de cuerpo, tipo de motor, Tipo de transmisión, Modelo Año, Planta de Localización y así

sucesivamente. Para obtener más información, consulte el grupo "GI" en este MANUAL dE SERVICIO). Cuando la sustitución de un ECM, el VIN debe programar en el ECM. Si no hay VIN en la memoria del ECM, se establece el

código de avería (DTC P0630).

El VIN programado no se puede cambiar. Al escribir el número de bastidor, confirmar el VIN cuidadosamente

1. Seleccionar la función "VIN Escritura" en "Vehículo S / Gestión W".

Seleccione "Escribir VIN" en "Identificación Registro".

Introduzca el VIN.

Antes inputing el VIN, confirmar el VIN de nuevo porque el VIN programado no se puede cambiar.

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