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–
Cuando el vehículo o peatón se desvía de la
trayectoria de avance del vehículo.
–
Si la diferencia de velocidad entre los dos
vehículos es pequeña.
–
Durante aproximadamente 15 segundos
después de iniciar el sistema de vehículos
eléctricos híbridos enchufables.
–
Si el vehículo de adelante o el vehículo que
se aproxima tiene una forma única o inu-
sual, alturas de espacio libre extremada-
mente bajas o altas, carga inusual o es
angosto (por ejemplo, una motocicleta).
–
Cuando el vehículo o peatón se encuentra
cerca de una señal de tráfico, un área
reflectante (por ejemplo, agua en la carre-
tera) o está en una sombra.
–
Cuando se agrupan varios peatones.
–
Cuando la vista del peatón está oscurecida
por un vehículo u otro objeto.
–
Mientras arrastra un remolque u otro
vehículo.
–
Cuando el objeto es un peatón con traje
blanquecino o una bicicleta con una per-
sona con traje blanquecino.
•
El rendimiento del sistema puede degradarse
en las siguientes condiciones:
–
El vehículo se conduce en una carretera
resbaladiza.
–
El vehículo se conduce en una pendiente.
–
El equipaje excesivamente pesado se carga
en el asiento trasero o en el área de carga
de su vehículo.
7-126
Arranque y conducción
•
El sistema está diseñado para verificar auto-
máticamente la funcionalidad del sensor (ra-
dar y cámara), dentro de ciertas limitaciones.
Es posible que el sistema no detecte el blo-
queo de las áreas del sensor cubiertas por
hielo, nieve o adhesivos, por ejemplo. En
estos casos, es posible que el sistema no
pueda advertir al conductor correctamente.
Asegúrese de revisar, limpiar y despejar las
áreas de los sensores con regularidad.
•
En algunas condiciones de la carretera y del
tráfico, el sistema FCM puede aplicar un
frenado parcial inesperado. Cuando sea
necesario acelerar, pise el pedal del ace-
lerador para anular el sistema.
•
El ruido excesivo interferirá con el sonido del
timbre de advertencia y es posible que no se
escuche el timbre.
•
Las distancias de frenado aumentan en su-
perficies resbaladizas.
•
El sistema de mitigación de colisión frontal
[FCM] puede funcionar cuando las si-
guientes son similares a los contornos de los
peatones, o si tienen el mismo tamaño y
posición que las luces traseras de un vehículo
y una motocicleta.
–
Pintura, una sombra o un patrón en la
carretera, al borde de la carretera o en la
pared (incluidas las marcas viales descolo-
ridas e inusuales).
–
Una forma formada por estructuras viales
más adelante (como túneles, viaductos, se-
ñales de tráfico, reflectores instalados en
los costados de los vehículos, láminas re-
flectantes y barandas), objetos al costado
de la carretera (árboles, edificios) y fuen-
tes de luz.
–
Una forma formada por objetos al costado
del camino, como árboles, luces, sombras o
edificios.
•
El sistema FCM puede seguir funcionando
cuando el vehículo de adelante gira a la
derecha o a la izquierda.
•
El sistema FCM puede funcionar cuando su
vehículo se aproxima y adelanta a un
vehículo de adelante.
•
Según la forma de la carretera (carretera con
curvas, entrada y salida de la curva, carre-
tera sinuosa, regulación de carril, en cons-
trucción, etc.), la función puede operar tem-
poralmente para el vehículo que se aproxima
frente a su vehículo.
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