Tabla de contenido
Publicidad
Frenar
Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Información para el frenado
Freno de mano
ATENCIÓN
Con el motor parado, se debe aplicar más fuerza para frenar. ¡Existe peli-
■
gro de accidente!
Durante el proceso de frenado con un vehículo con cambio manual, mar-
■
cha aplicada así como a revoluciones bajas, se debe pisar el pedal de em-
brague. De no hacerlo, puede producirse una limitación de funcionamiento
del servofreno. ¡Existe peligro de accidente!
En caso de montar posteriormente un alerón delantero, tapacubos inte-
■
grales, etc., hay que asegurarse de que la alimentación de aire a los frenos
de las ruedas delanteras no se vea menoscabada. Se podría producir un so-
brecalentamiento de los frenos delanteros y esto puede influir negativa-
mente en el funcionamiento del sistema de frenos. ¡Existe peligro de acci-
dente!
Al abandonar el vehículo, nunca dejar personas sin supervisión en el vehí-
■
culo, las cuales podrían p. ej. liberar el freno de mano o quitar la marcha. El
vehículo podría ponerse en movimiento. ¡Existe peligro de accidente!
CUIDADO
Tener en cuenta las recomendaciones sobre pastillas de freno nuevas
■
na
118.
No desgastar jamás el freno pisando suavemente el pedal si no se tiene por
■
qué frenar. Esto provoca un sobrecalentamiento de los frenos, que causa un
aumento del recorrido de frenado y un mayor desgaste.
Información para el frenado
Lea y considere primero
y
Si se frena completamente y la unidad de control del sistema de frenos evalúa
la situación para el tráfico que viene detrás como peligrosa, la luz de freno par-
padeará automáticamente.
en la página 113.
Después de que la velocidad se reduzca por debajo de aprox. 10 km/h o el vehí-
culo se detenga, finaliza el parpadeo de la luz de freno y se enciende el siste-
ma de intermitentes simultáneos. Después de acelerar o al arrancar de nuevo
se desactiva automáticamente el sistema de intermitentes simultáneos.
Antes de conducir por un trayecto largo con fuertes declives, reducir la veloci-
113
dad y cambiar a la siguiente marcha inferior. De ese modo se aprovecha el
efecto de frenado del motor y se reduce la carga a la que están sometidos los
114
frenos. Si es necesario frenar adicionalmente, se debe realizar a intervalos, no
constantemente.
Desgaste
El desgaste de las pastillas de freno depende de las condiciones de uso y la
forma de conducir.
Si se circula con frecuencia en ciudad y en trayectos cortos o bien conduce muy
deportivamente, las pastillas de freno se desgastarán más rápidamente.
Bajo estas condiciones difíciles se debe hacer comprobar el grosor de las pas-
tillas de freno entre los intervalos de mantenimiento en un taller especializa-
do.
Humedad o sal anticongelante
La eficacia de los frenos puede verse reducida a causa de la humedad o la con-
gelación en invierno de los discos o pastillas de freno. Los frenos deben quedar
limpios y secos frenando a fondo varias veces.
Corrosión
Los períodos largos de inactividad y la escasa utilización favorecen la corrosión
en los discos de freno y el ensuciamiento de las pastillas. Los frenos deben
» pági-
quedar limpios frenando a fondo varias veces.
Fallo del sistema de frenos
Si se comprueba que la distancia de frenado se prolonga de repente y el pedal
del freno se puede pisar más a fondo, posiblemente existe un fallo en el siste-
ma de frenos.
Acuda inmediatamente a un taller especializado y adapte su forma de conducir
según corresponda, ya que no conoce la envergadura del daño.
Nivel de líquido de frenos bajo
Si el nivel del líquido de frenos es demasiado bajo pueden aparecer averías en
el sistema de frenos. El nivel del líquido de frenos se controla electrónicamen-
te
» página
42, Sistema de frenos.
113
Arranque y conducción
Publicidad
Tabla de contenido
