Control Techniques UNIDRIVE SP1201 Guía Rápida página 152

Sicherheitsin- Produktin- Mechanische
formationen formationen Installation
Fehlerab-
schaltung
t99 Im Code für den 2. Applikationsmodulprozessor definierte benutzerspezifische Fehlerabschaltung
SM-Applications-Programm muss untersucht werden, um die Ursache dieser Fehlerabschaltung zu
99
ermitteln
t111 bis Im Code für den 2. Applikationsmodulprozessor definierte benutzerspezifische Fehlerabschaltung
t160
111 bis SM-Applications-Programm muss untersucht werden, um die Ursache dieser Fehlerabschaltung zu
160 ermitteln
t168 bis Im Code für den 2. Applikationsmodulprozessor definierte benutzerspezifische Fehlerabschaltung
t175
168 bis SM-Applications-Programm muss untersucht werden, um die Ursache dieser Fehlerabschaltung zu
175 ermitteln
t177 bis Im Code für den 2. Applikationsmodulprozessor definierte benutzerspezifische Fehlerabschaltung
t178
177 bis SM-Applications-Programm muss untersucht werden, um die Ursache dieser Fehlerabschaltung zu
178 ermitteln
t216 bis Im Code für den 2. Applikationsmodulprozessor definierte benutzerspezifische Fehlerabschaltung
217
216 bis SM-Applications-Programm muss untersucht werden, um die Ursache dieser Fehlerabschaltung zu
217 ermitteln
th Motorthermistor-Fehlerabschaltung
Motortemperatur überprüfen
24 Thermistoranschlüsse überprüfen
Pr 7.15 = VOLt setzen und Umrichter zurücksetzen, um diese Funktion zu deaktivieren
thS Kurzschluss am Motorthermistor
Verkabelung des Motorthermistors überprüfen
25 Motor / Motorthermistor austauschen
Pr 7.15 = VOLt setzen und Umrichter zurücksetzen, um diese Funktion zu deaktivieren
tunE Autotune vorzeitig beendet
Während des Autotune wurde am Umrichter eine Fehlerabschaltung (Trip) ausgelöst
Während des Autotune wurde die rote Stopp-Taste betätigt
18
Das Signal "Sicherer Halt" (Anschlussklemme 31) wurde während des Autotune-Vorgangs
abgeschaltet
Beim Trägheitstest hat sich die Positionierungsrückführung nicht geändert oder die
tunE1
erforderliche Drehzahl konnte nicht erreicht werden (siehe Pr 5.12)
Sicherstellen, dass sich der Motor frei drehen kann, d.h. die Bremse muss gelöst sein.
11
Prüfen ob die Kupplung zwischen Motor und Encoder in Ordnung ist (kein Schlupf vorhanden)
Die Richtung der Positionierungsrückführung ist nicht korrekt oder der Motor konnte beim
tunE2
Trägheitstest nicht gestoppt werden (siehe Pr 5.12)
Korrekte Motorverkabelung überprüfen
12 Korrekte Verkabelung des Rückführungsmoduls überprüfen
Zwei Motorphasen austauschen (nur für Closed Loop-Vektormodus)
Kommutierungssignale des Umrichter-Encoders sind nicht richtig verbunden oder die
tunE3
gemessene Trägheit liegt außerhalb des zulässigen Bereichs (siehe Pr 5.12)
Korrekte Motorverkabelung überprüfen
13
Korrekte Verkabelung der Kommutierungssignale U, V und W des Rückführungsmoduls überprüfen
tunE4 Kein U-Kommutierungssignal des Umrichter-Encoders während des Autotune
Verkabelung für das U-Phasen-Kommutierungssignal des Rückführungsmoduls auf
14 Unterbrechungen überprüfen
Encoder austauschen
tunE5 Kein V-Kommutierungssignal des Umrichter-Encoders während des Autotune
Verkabelung für das V-Phasen-Kommutierungssignal des Rückführungsmoduls auf
15 Unterbrechungen überprüfen
Encoder austauschen
tunE6 Kein W-Kommutierungssignal des Umrichter-Encoders während des Autotune
Verkabelung für das W-Phasen-Kommutierungssignal des Rückführungsmoduls auf
16 Unterbrechungen überprüfen
Encoder austauschen
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Elektrische Bedienung und Basispar-
Installation Softwarestruktur ameter
Beschreibung und Fehlerbehebung
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Inbetrieb- Erweiterte Fehler-
nahme Parameter suche
Unidrive SP Kurzhandbuch
UL Listing
Appendix
Information
Ausgabe: 1