Control Techniques UNIDRIVE SP1201 Guía Rápida página 96

Informations Informations Installation
sur la sécurité sur le produit mécanique
Disjonction
O.ht3 Variateur en surchauffe par rapport au modèle thermique
Vérifiez que les ventilateurs de l'armoire / du variateur fonctionnent toujours correctement
Vérifiez les circuits de ventilation de l'armoire
Vérifiez les filtres de la porte de l'armoire
27 Augmentez la ventilation
Diminuez les taux d'accélération / de décélération
Réduisez le cycle de rendement
Réduisez la charge du moteur
Oht4.P Surchauffe du redresseur du module d'alimentation
Vérifiez une éventuelle asymétrie de l'alimentation
Vérifiez que les ventilateurs de l'armoire / du variateur fonctionnent toujours correctement
Vérifiez les circuits de ventilation de l'armoire
Vérifiez les filtres de la porte de l'armoire
102 Augmentez la ventilation
Diminuez les taux d'accélération / de décélération
Réduisez la fréquence de commutation du variateur
Réduisez le cycle de rendement
Réduisez la charge du moteur
OI.AC Courant instantané trop élevé détecté en sortie : courant de pointe en sortie supérieur à 225 %
Taux d'accélération / décélération trop bas.
Si ce fait est constaté lors de la mise au point automatique, réduisez l'augmentation de tension
dans Pr 5.15
Vérifiez la présence éventuelle d'un court-circuit sur le câblage de sortie
Vérifiez que l'isolation du moteur soit intacte
Vérifiez le câblage du dispositif de rétroaction
Vérifiez la fixation mécanique du dispositif de rétroaction
3
Vérifiez qu'il n'y a pas de bruit sur les signaux de rétroaction
La longueur du câblage moteur est-elle dans les limites admises pour cette taille de variateur ?
Réduisez les valeurs des paramètres de gain de boucle de vitesse dans Pr 3.10, Pr 3.11 et
Pr 3.12 (Modes Vecteur boucle fermée et Servo seulement)
Le test de mesure du décalage a-t-il été effectué ? (Mode Servo seulement)
Réduisez les valeurs des paramètres de gain de courant de boucle dans Pr 4.13 et Pr 4.14
(Modes Vecteur boucle fermée et Servo seulement)
OIAC.P Surintensité de courant détectée sur les courants de sortie du module d'alimentation
Taux d'accélération / décélération trop bas.
Si ce fait est constaté lors de la mise au point automatique, réduisez l'augmentation de tension
dans Pr 5.15
Vérifiez la présence éventuelle d'un court-circuit sur le câblage de sortie
Vérifiez que l'isolation du moteur soit intacte
Vérifiez le câblage du dispositif de rétroaction
Vérifiez la fixation mécanique du dispositif de rétroaction
104
Vérifiez qu'il n'y a pas de bruit sur les signaux de rétroaction
La longueur du câblage moteur est-elle dans les limites admises pour cette taille de variateur ?
Réduisez les valeurs des paramètres de gain de boucle de vitesse dans Pr 3.10, Pr 3.11 et
Pr 3.12 (Modes Vecteur boucle fermée et Servo seulement)
Le test de mesure du décalage a-t-il été effectué ? (Mode Servo seulement)
Réduisez les valeurs des paramètres de gain de courant de boucle dans Pr 4.13 et Pr 4.14 (Modes
Vecteur boucle fermée et Servo seulement)
Détection de courant trop élevé au niveau du transistor de freinage : protection contre les
OI.br
court-circuits du transistor de freinage activée
Vérifiez le câblage de la résistance de freinage
Vérifiez que la valeur de la résistance de freinage soit supérieure ou égale à la valeur de la
4
résistance minimum
Vérifiez l'isolation de la résistance de freinage
OIbr.P Surintensité dans le circuit IGBT de freinage du module d'alimentation
Vérifiez le câblage de la résistance de freinage
Vérifiez que la valeur de la résistance de freinage soit supérieure ou égale à la valeur de la
103
résistance minimum
Vérifiez l'isolation de la résistance de freinage
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Installation Paramètres
Initiation
électrique de base
Diagnostics
www.controltechniques.com
Mise en marche Paramètres
Diagnostics
du moteur avancés
Guide abrégé Unidrive SP
UL Listing
Appendix
Information
Édition : 1