Control Techniques UNIDRIVE SP1201 Guía Rápida página 202

Informazioni Informazioni Installazione
sulla sicurezza sul prodotto meccanica
Allarme
da t111 a
Allarme utente definito nel codice del Modulo opzionale 2° processore
t160
da 111 a
Per trovare la causa di questo allarme, occorre interrogare il programma delle SM applications
160
da t168 a
Allarme utente definito nel codice del Modulo opzionale 2° processore
t175
da 168 a
Per trovare la causa di questo allarme, occorre interrogare il programma delle SM applications
175
da t177 a
Allarme utente definito nel codice del Modulo opzionale 2° processore
t178
da 177 a
Per trovare la causa di questo allarme, occorre interrogare il programma delle SM applications
178
da t216 a
Allarme utente definito nel codice del Modulo opzionale 2° processore
t217
da 216 a
Per trovare la causa di questo allarme, occorre interrogare il programma delle SM applications
217
th Allarme del termistore del motore
Controllare la temperatura del motore
24 Controllare la continuità del termistore
Impostare il Pr 7.15 = VOLt e resettare l'azionamento per disabilitare questa funzione
thS Cortocircuito del termistore per il motore
Controllare il cablaggio del termistore per il motore
25 Sostituire il motore / termistore per il motore
Impostare il Pr 7.15 = VOLt e resettare l'azionamento per disabilitare questa funzione
tunE Autotaratura interrotta prima del completamento
L'azionamento è andato in allarme durante l'autotaratura
18 Il tasto rosso di arresto è stato premuto durante l'autotaratura
Il segnale di disabilitazione sicura (terminale 31) era attivo durante la procedura di autotaratura
La retroazione della posizione non è mutata, oppure la velocità richiesta non è stata
tunE1
raggiunta durante la prova per il calcolo dell'inerzia (vedere il Pr 5.12)
Assicurarsi che il motore ruoti liberamente, cioè che il freno sia rilasciato
11
Controllare il collegamento dell'encoder al motore
La direzione della retroazione della posizione è errata, oppure il sistema non ha potuto
tunE2
arrestare il motore durante la prova per il calcolo dell'inerzia (vedere il Pr 5.12)
Controllare se il collegamento del cavo del motore è corretto
12 Controllare se il cablaggio del dispositivo di retroazione è corretto
Scambiare due delle fasi del motore (solo in modo vettoriale in anello chiuso)
I segnali di commutazione dell'encoder sono collegati in modo errato, oppure l'inerzia
tunE3
misurata non rientra nel campo valori (vedere il Pr 5.12)
Controllare se il collegamento del cavo del motore è corretto
13 Controllare se il cablaggio dei segnali di commutazione U, V e W del dispositivo di retroazione è
corretto
tunE4 Mancanza del segnale di commutazione U dell'encoder durante un'autotaratura
Controllare la continuità dei fili di commutazione della fase U del dispositivo di retroazione
14
Sostituire l'encoder
tunE5 Mancanza del segnale di commutazione V dell'encoder durante un'autotaratura
Controllare la continuità dei fili di commutazione della fase V del dispositivo di retroazione
15
Sostituire l'encoder
tunE6 Mancanza del segnale di commutazione W dell'encoder durante un'autotaratura
Controllare la continuità dei fili di commutazione della fase W del dispositivo di retroazione
16
Sostituire l'encoder
tunE7 Impostazione errata del numero di poli del motore
Controllare le linee per giro del dispositivo di retroazione
17
Controllare che il numero di poli nel Pr 5.11 sia impostato correttamente
Unid.P Allarme per anomalia non identificata nel modulo di potenza
Controllare tutti i cavi di interconnessione fra i moduli di potenza
110
Assicurarsi che i cavi siano installati lontani dalle sorgenti di disturbo elettrico
202
Collegamenti Guida Parametri
elettrici introduttiva base
Diagnosi
www.controltechniques.com
Azionamento Parametri Funzioni
del motore avanzati diagnostiche
Guida rapida dell'Unidrive SP
UL Listing
Appendix
Information
Versione numero: 1