Iveco STRALIS X-WAY 2017 Manual De Instrucciones página 149

Para evitar eventuales daños a la PTO y a la transmisión, se debería adaptar el par motor a la PTO.
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Número de revoluciones máximo variable del motor sin carga. Atención: ¡esta velocidad (número de revoluciones) se diferencia de la
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velocidad PTO en función de la relación de transmisión de la PTO!
Hasta este valor configurado, el regulador de la velocidad intermedia está activo en la respectiva modalidad PTO (regula la velocidad del
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motor independientemente de la marcha). Si al presionar nuevamente SET+ se supera este valor configurado, se produce una conmutación
automática a la modalidad CC (Cruise Control: regula la velocidad independientemente de la marcha).
Si se supera este valor, se desactiva la velocidad intermedia y la velocidad vuelve al valor indicado en la Nota
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Si se supera esta velocidad configurada, la velocidad intermedia programada vuelve al valor indicado en la Nota
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bles oscilaciones de la velocidad, el valor es siempre 5 km/h menor que el valor configurado. Si se modifica el valor, se modifica automática-
mente también el valor indicado en la Nota
La velocidad intermedia es desactivada y asume el valor indicado en la Nota
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Si se ha configurado "Sí", se mantiene la velocidad de la modalidad anteriormente configurada, a pesar de la conmutación entre cada
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modalidad de velocidad. Si se ha configurado "No", la velocidad asume el valor de la modalidad seleccionada correspondiente (teniendo en
cuenta la prioridad).
Si se ha configurado "No", los campos 20, 21 y 22 están activos. Si se ha configurado "Sí", no se puede ingresar ningún valor en estos
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campos.
Se convierte en una condición no cumplida. La velocidad intermedia configurada retoma el valor indicado en la Nota
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Aquí se presentan tres posibilidades de regulación:
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●
posibilidad 1: sin posibilidad de regulación. La velocidad configurada en la Nota
de SET+ / SET-;
●
posibilidad 2: con posibilidad de regulación. La velocidad configurada en la Nota
de SET+ / SET- conforme a la gama de regulaciones indicadas en las Notas
●
posibilidad 3: con regulación y posibilidad de memorización. La velocidad configurada en la Nota
modificar a través de SET+ / SET- conforme a la gama de regulaciones indicadas en las Notas
nueva velocidad.
Si ya existe una velocidad memorizada, ésta se activará automáticamente al momento del acoplamiento. Esta velocidad se puede modi-
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ficar como se indica en la Nota
(14) Máxima velocidad que se puede alcanzar con SET+.
(15) Debe estar programada en "No". Con la programación en "Sí", existe la posibilidad que mediante el procedimiento de conmutación de la
transmisión EuroTronic, se asigne la velocidad intermedia. Esto traería aparejada una mayor velocidad de la PTO.
Siempre se debe configurar en "No" para que se pueda excluir la función Kick Down. Si está programada en "Sí", el conductor, al accio-
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nar la función Kick Down, podría superar el límite de velocidad programada.
Si se utiliza una toma de fuerza en el eje cardánico (N90 - Omsi - etc.) es posible acoplar una velocidad superior a 90 km/h para per-
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mitir que pueda trabajar también en la marcha más alta con revoluciones motor más elevadas, sin que intervenga el limitador de velocidad.
Posibilidad de regulación para modificar las rpm cada vez que se presiona SET+ / SET-.
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Después de un tiempo de corrección (tiempo durante el cual no se interrumpe la señal modificada para que pueda ser aceptada como
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válida) el mando de la velocidad se activa en la nueva modalidad de velocidad seleccionada (conector de clavija ST14 pin 18, 19, 20). Este
tiempo de corrección se puede reducir hasta 100 ms con respecto a la configuración de fábrica (500 ms).
– Printed 692.68.919 – 1 Ed. - Base 06/2017
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STRALIS X-WAY ‒ DIRECTIVAS MONTADORES
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(10) es fija y el conductor no la puede modificar a través
es fija y el conductor la puede modificar a través
(13)
y ;
(1) (2)
TOMAS DE FUERZA
4.6 GESTIÓN DE LAS PTO
.
(14)
. A pesar de las posi-
(14)
.
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es fija y el conductor la puede
(13)
y , y puede memorizarla como
(1) (2)
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