Intervenciones En El Circuito De Refrigeración Del Motor - Iveco STRALIS X-WAY 2017 Manual De Instrucciones

STRALIS X-WAY ‒ DIRECTIVAS MONTADORES
40 INTERVENCIONES EN EL BASTIDOR
2.10 INTERVENCIONES EN EL CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR
Finalmente, verificar si es necesaria una nueva homologación del sistema en función de Normas nacionales específicas (ruido,
humo).
Escape
Dada la complejidad del sistema de descarga "Hi-e SCR" (véase Sección 6 ( ➠ Página 5)) y la optimización alcanzada por la disposi-
ción de sus componentes, no se admite ningún tipo de modificación del tubo de descarga del motor.
2.10 INTERVENCIONES EN EL CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR
No se deben alterar las condiciones de buen funcionamiento del circuito original, especialmente en cuanto a la superficie libre del
radiador y las tuberías (dimensiones y recorrido).
Si se deben realizar modificaciones en la cabina o realizar carrocerías integrales (autobuses, autocaravanas, furgones tienda, etc.)
que requieran intervenciones en el circuito de refrigeración, tener presente que:
●
el área útil para el paso del aire hacia el radiador no debe ser inferior a la indicada en los vehículos con cabina de serie y debe
ser protegida mediante deflectores y/o colectores ubicados delante del grupo de radiadores;
●
debe garantizarse el máximo escape del aire caliente desde el compartimiento del motor mediante deflectores y/o extracto-
res adecuados;
●
no se deben alterar las prestaciones del ventilador;
●
la eventual reubicación de las tuberías de agua debe permitir que el circuito se llene completamente (lo cual implica un caudal
continuo hasta el llenado completo y sin reflujo por la boca de llenado) y el flujo regular del agua; además, dicha reubicación no
debe modificar la temperatura máxima de estabilización del agua, ni siquiera en las condiciones más extremas de uso;
●
planificar el recorrido de las tuberías de manera de evitar la formación de sacos de aire (por ejemplo: eliminando dobladuras
en sifón o previendo purgados adecuados) que pueden dificultar la circulación del agua;
●
controlar que la bomba de agua arranque inmediatamente cuando arranca el motor y en el siguiente funcionamiento en ra-
lentí (si es necesario, acelerar algunas veces) incluso con circuito no presurizado. Al realizar el control, verificar que la presión
de envío de la bomba de agua, con motor a régimen máximo en vacío, no sea inferior a 1 bar.
Para controlar el funcionamiento del circuito de refrigeración, es necesario considerar el llenado, el purgado y la circulación del
agua, procediendo como se indica a continuación:
●
abrir los grifos de alimentación del sistema de calefacción y los respiraderos de los calefactores;
●
llenar el circuito con el motor apagado, con un flujo constante de 8 - 10 l/mín, hasta que se derrame por la boca de llenado;
●
después de haberlos purgado, cerrar los respiraderos de los calefactores;
●
poner en marcha el motor y mantenerlo en ralentí durante 5 minutos: después de este tiempo el nivel del agua en el depósito
de alimentación no debe estar por debajo del mínimo;
●
acelerar gradualmente el motor, controlando que la presión media en las tuberías de salida de la bomba de agua, aumente
gradualmente, sin irregularidades;
●
mantener el motor acelerado hasta que se abra el termostato y verificar el paso de burbujas de aire a través de los tubos
transparentes instalados entre:
■
la salida del motor y el radiador;
■
el depósito de reabastecimiento y la bomba de agua;
■
el respiradero del motor y el depósito de reabastecimiento;
●
controlar, después de 15 minutos desde la apertura del termostato, que no haya más burbujas de aire en el circuito;
●
controlar que, con el termostato abierto y con el motor en ralentí, la presión media en el tubo de salida de la bomba de agua,
sea superior a 500 mm de la columna de agua.
– Printed 692.68.919 – 1 Ed. - Base 06/2017