Toma De Fuerza En El Repartidor De Par; Toma De Fuerza En La Transmisión; Tomas De Fuerza Desde El Motor; Toma Del Par De La Parte Delantera Del Motor - Iveco STRALIS X-WAY 2017 Manual De Instrucciones

4.3 TOMA DE FUERZA EN EL REPARTIDOR DE PAR
Nota No presente en STRALIS.
4.4 TOMA DE FUERZA EN LA TRANSMISIÓN
La autorización para aplicar una toma de fuerza en la transmisión detrás del cambio se extiende tras examinar la documentación
completa que ha de presentarse a IVECO.
Los valores de potencia y de par se definen cada vez en función de las condiciones del usuario.
En líneas generales, tener presente que:
●
la activación / desactivación de la toma de fuerza debe realizarse con el cambio en punto muerto. Durante la conexión y la
desconexión, la toma de par por parte del montador debe reducirse a 0 Nm;
●
el número de revoluciones de la toma de fuerza está relacionado con la marcha aplicada del cambio;
●
se debe ubicar inmediatamente después del cambio; para los vehículos con la transmisión en dos o más secciones, la toma
de fuerza se puede aplicar también en el soporte oscilante entre la primera y segunda sección (respetar las indicaciones del
Capítulo 2.8 ( ➠ Página 34));
●
los ángulos de la transmisión en el plano horizontal y vertical han de mantenerse lo más iguales posibles a los originales;
●
masas y rigideces añadidas en la transmisión no han de ser tales que provoquen desequilibrios y vibraciones anormales, de to-
das formas dañosas, en los órganos de transmisión del movimiento (del motor al puente) tanto durante la marcha del vehículo
como en la fase de trabajo de la toma de fuerza;
●
la toma de fuerza ha de estar anclada al chasis con una suspensión propia.
La transmisión es un órgano importante para la seguridad de la marcha del vehículo. Cualquier
▶
intervención en la transmisión deberá ser efectuada sólo por empresas altamente especializadas
y cualificadas por el Proveedor.
Cualquier intervención en el eje de transmisión, sin la autorización de IVECO, implica la inme-
▶
diata caducidad de la garantía del vehículo.
4.5 TOMAS DE FUERZA DESDE EL MOTOR
Generalmente, el uso de este tipo de tomas de fuerza está previsto para los equipos que requieren una alimentación de tipo conti-
nuo.

Toma del par de la parte delantera del motor

La toma de pares bajos y tendencialmente constantes de la parte delantera del motor (solo Cursor 9) es posible mediante transmi-
siones de correas, mientras que el uso de ejes cardánicos suele reservarse a tomas de entidad significativa (p. ej. para usos municipa-
les).
En ambos casos es necesaria una preinstalación específica, que puede pedirse en origen (opción 5151) o bien efectuarse con in-
tervenciones sustanciales en el cigüeñal, el radiador, el parachoques y el travesaño delantero del chasis. Además, es preciso prestar
especial atención:
●
al sistema formado por masas adicionales y a la rigidez de las mismas, que debe estar desvinculado elásticamente del cigüeñal
para limitar los efectos de torsión y de flexión provocados;
– Printed 692.68.919 – 1 Ed. - Base 06/2017
STRALIS X-WAY ‒ DIRECTIVAS MONTADORES
4.3 TOMA DE FUERZA EN EL REPARTIDOR DE PAR
TOMAS DE FUERZA 9