Gestión De Las Pto; Generalidades; Definiciones - Iveco STRALIS X-WAY 2017 Manual De Instrucciones

STRALIS X-WAY ‒ DIRECTIVAS MONTADORES
14 TOMAS DE FUERZA
4.6 GESTIÓN DE LAS PTO
4.6 GESTIÓN DE LAS PTO
Las intervenciones realizadas de manera no conforme a las indicaciones que figuran a continua-
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ción pueden provocar daños graves a los equipos de a bordo (no cubiertos por la garantía con-
tractual) y poner en riesgo la seguridad, la fiabilidad y el buen funcionamiento del vehículo.

Generalidades

Las tomas de fuerza se activan eléctricamente por medio de un solenoide y la aplicación de las mismas es verificada por la señal de
confirmación PTO. La configuración de la modalidad PTO implica la programación de las siguientes centralitas: Módulo de expan-
sión (EM) y Módulo de control del vehículo (VCM).
El módulo EM puede accionar físicamente hasta tres tomas de fuerza y controla la activación y desactivación de cada una.
La activación de una PTO depende de dos condiciones:
1. el acoplamiento mecánico de la toma de fuerza;
2. la activación de un modo PTO para asociar a la toma de fuerza. Consultar más adelante la definición de modo PTO.
Las acciones 1. y 2. se pueden ejecutar con dos mandos separados en la secuencia 1. - 2., o bien con un único mando, utilizando los
interruptores PTO presentes en la ménsula central de la cabina.
En línea general, se puede aplicar la PTO mediante un mando eléctrico (activación de una electroválvula).
Se recomienda utilizar las señales disponibles en los conectores montadores (por ejemplo freno
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de estacionamiento aplicado, señal de vehículo detenido, señal de marcha atrás no aplicada)
para garantizar una correcta gestión de la PTO y evitar posibles daños a la cinemática del ve-
hículo. Estas señales se deben obtener exclusivamente de los conectores montadores.

Definiciones

Multiplex
Por Hi-MUX se entiende el conjunto de dos centralitas: Body Computer Module (BCM) y Frame Computer Module (FCM).
Las mismas se conectan con los demás sistemas electrónicos EDC, VCM, ECAS, etc. presentes en el vehículo.
Información y mensajes se intercambian a través de líneas CAN Bus.
Interruptor PTO (PTOsw x, x = 1, 2, 3)
Puesto en la parte central del salpicadero, sirve para solicitar una actividad ligada a una determinada PTO (p. ej., dependiendo de la
programación EM, activar / desactivar la PTO, activación del "Control de velocidad intermedia").
Dado que el EM y el VCM pueden controlar hasta tres PTO, pueden instalarse hasta tres interruptores; cada uno de los interrupto-
res está conectado al conector ST14A (a los pins 18, 19 y 20 respectivamente).
– Printed 692.68.919 – 1 Ed. - Base 06/2017