Instalación Eléctrica - Iveco STRALIS X-WAY 2017 Manual De Instrucciones

STRALIS X-WAY ‒ DIRECTIVAS MONTADORES
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SUBSISTEMAS ELECTRÓNICOS
5.6 INSTALACIÓN ELÉCTRICA
5.6 INSTALACIÓN ELÉCTRICA
Generalidades
Los vehículos están previstos para funcionar normalmente con el sistema eléctrico a 24 V.
El bastidor representa la masa (de hecho, funciona como conductor de retorno de la corriente entre los componentes ubicados en
el mismo y la fuente de energía baterías/alternador) y al mismo se conecta el polo negativo de las baterías y de los componentes, si
no se prevé para los mismos un retorno aislado.
La instalación de equipos auxiliares o de circuitos adicionales debe tener en cuenta las indicaciones citadas a continuación y, según
la complejidad de la intervención, debe preverse la documentación apropiada (por ej.: esquema eléctrico) para complementar la
documentación del vehículo.
El uso de cables y conexiones con los colores/códigos iguales a los empleados en el vehículo original permite una instalación más
precisa, facilitando las eventuales operaciones de reparación.
Nota Para información más detallada sobre la instalación eléctrica del vehículo, consúltense los manuales de reparación específicos,
número 692.68.512 (STRALIS Hi-Way) y número 692.68.498 (STRALIS Hi-Road y Hi-Street).
Dichos documentos, además de estar disponibles en la Red de Asistencia, pueden solicitarse en los puntos de Venta.
Precauciones para las intervenciones en la instalación
Las intervenciones en la instalación eléctrica (por ej. eliminación de cables, agregados de circui-
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tos, sustitución de dispositivos o fusibles, etc.) realizadas de modo no conforme con las indicacio-
nes IVECO o efectuadas por personal no cualificado pueden provocar graves daños a las centrali-
tas electrónicas y comprometer la seguridad de marcha.
Las intervenciones en la instalación eléctrica realizadas de modo no conforme con estas indica-
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ciones pueden causar daños significativos (p. ej. cortocircuitos con posibilidad de incendio y des-
trucción del vehículo) y autorizar a IVECO a anular la garantía contractual.
Antes de quitar los componentes eléctricos y/o electrónicos desconectar el cable de masa del terminal negativo de la batería.
Nota Cada vez que se abra una conexión eléctrica, es preciso proteger las dos contrapartes (p. ej. con cinta de carrocero) para evitar
filtraciones de agua o suciedad.
Para evitar daños en la instalación eléctrica del vehículo, seguir minuciosamente las instrucciones del fabricante de los cables.
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Los cables deben tener la sección adecuada para el tipo de carga y el posicionamiento de la misma en el vehículo.
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Los cables de potencia (+ directo) deben:
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ser entubados individualmente en los tubos corrugados (de diámetro adecuado) y no junto a otros diferentes para señal
y negativos;
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ser posicionados a 100 mm de distancia como mínimo (valor de referencia = 150 mm) de fuentes de calor elevado (tur-
bina, motor, colector de escape, etc.);
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ser posicionados a 50 mm como mínimo de contenedores de agentes químicos (baterías, etc.);
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ser posicionados a 50 mm como mínimo de órganos en movimiento.
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Fijar todo el recorrido de los cables con estribos y abrazaderas próximos entre sí, para evitar tramos flojos y para restablecer
la instalación al finalizar reparaciones o intervenciones en la misma.
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El paso de los cables a través de orificios y de bordes de chapa debe protegerse con juntas pasacable además de los tubos
corrugados. Se prohíbe perforar el chasis para pasar los cables.
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El tubo corrugado debe proteger todo el cable y debe estar unido mediante racores (termocontraíbles o encintados) con los
capuchones de goma en los bornes.
– Printed 692.68.919 – 1 Ed. - Base 06/2017