Regolazione Leva Starter; Regolazione Del Regime Dello Starter; 12.10 Controllo Impianto Alimentazione - MOTO GUZZI Daytona RS Manual De Instrucciones

12.8 REGOLAZIONE LEVA STARTER (Fig. 12-15)
Per non falsare la regolazione verificare che, con
leva comando "CHOKE" sul manubrio in posizione di
starter completamente disinserito, il comando di
regolazione del regime di starter non provochi la
parziale apertura della valvola gas; in particolare
dovrà esistere un certo gioco (0,2 ÷ 0,3 mm) tra il
rullino «G» e la leva «H».
Per ripristinare il gioco suddetto operare come se-
gue, a seconda delle necessità:
1) nel caso che la leva «H» non sia in battuta sul
finecorsa «I», allentare la vite «L» disimpegnando
il cavetto di comando e mandare in battuta la leva
«H»; ribloccare la vite «L».
2) allentare la vite «M» ed ottenere il gioco previsto
tra il rullino «G» e la leva «H».
12.9 REGOLAZIONE DEL REGIME DELLO STARTER (Fig. 12-15)
Accertarsi che la regolazione del regime del minimo sia corretta.
A motore caldo inserire completamente lo starter agendo sulla leva di comando manuale e verificare che il regime
sia circa 4000 giri/min.; se ciò non avviene intervenire sul cavetto di comando tramite la vite «L».
A starter completamente escluso il rullino «G» non deve essere a contatto con la leva «H».

12.10 CONTROLLO IMPIANTO ALIMENTAZIONE

Allestire il veicolo come di seguito indicato:
• smontare la tubazione uscita carburante dalla pompa ed inserire un manometro «A» - Fig. 12-16 per il
controllo della pressione nel circuito.
• inserire la chiave del commutatore di accensione senza avviare il motore (in tal modo si eccita la pompa
carburante «B» - Fig. 12-16 per alcuni secondi, circa 5").
IMPORTANTE
Mentre la pompa gira, la pressione deve essere di 3 ± 0,2 bar.
Quando la pompa cessa di funzionare, la pressione scende e si stabilizza ad un valore inferiore a 2,5 bar.
B
A
I
H
G
M
L
12-15
12-16
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