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NEW DAILY ELECTRIC ‒ DIRECTIVAS MONTADORES
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APLICACIONES DE SUPERESTRUCTURAS
3.2 ELEMENTOS DEL CONTRACHASIS
Cuando la conexión entre chasis y contrachasis es tal que garantiza la transmisión de los esfuerzos de corte (conexión con placas),
para verificar los esfuerzos en los extremos de la sección única obtiene de esta forma, se debe definir un nuevo eje neutro basán-
dose en el diferente Módulo Elástico de los dos materiales.
3.2 ELEMENTOS DEL CONTRACHASIS
Perfiles longitudinales
Los largueros de la estructura adicional deben ser continuos y extenderse todo lo posible hacia la parte delantera del vehículo y
hacia la zona del soporte trasero del muelle delantero; además se deben apoyar en el chasis y no en los estribos.
Para reducir gradualmente la sección resistente, se debe ahusar la altura de los extremos delanteros del perfil con un ángulo no
superior a 30º u otra forma de ahusado de función equivalente (véase Figura 2); en el extremo delantero en contacto con el chasis
se debe colocar adecuadamente un racor con radio mínimo. 5 mm.
En los casos en que los componentes de la suspensión trasera de la cabina (por ej. cabinas profundas) no permitan el paso de toda
la sección del perfil, ésta se puede realizar como se muestra en la Figura 3. Esto puede requerir la verificación de la sección mínima
resistente cuando se está en presencia de momentos de flexión delanteros elevados (por ej. con grúas detrás de la cabina cuando
debe operar hacia adelante del vehículo) y posiblemente una fijación a no más de 250 mm del extremo delantero del contrachasis.
Figura 2
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Figura 3
– Printed 692.68.914 – 2 Ed. - Base 04/2018
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