El Montador Debe Verificar Siempre La Estabilidad Del Vehículo, Previendo Todas Las Precauciones; Grúa Detrás De La Cabina - Iveco NUEVA DAILY ELECTRIC Manual Del Usaurio

l = distancia horizontal entre el baricentro de la grúa y la línea media del vehículo (m)
El montador debe verificar siempre la estabilidad del vehículo, previendo todas las precauciones
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necesarias para un uso correcto. El fabricante de la grúa y el instalador tienen la responsabilidad
de definir el tipo y el número de estabilizadores, además de realizar el contrachasis en función
del momento máximo estático y de la posición de la grúa.
Grúa detrás de la cabina
Los perfiles de refuerzo del chasis se deben fijar utilizando los estribos de serie (véase Figura 18), integrándolos, si es necesario, con
otras fijaciones de tipo elástico (estribos o bridas) para no modificar las características de flexión y torsión del chasis, en la medida
de lo posible. Consultar las dimensiones de los perfiles de refuerzo que deben utilizarse para este tipo de conexión en la Tabla 3.8.
En los vehículos de uso exclusivamente en carretera, en los cuales se deba reducir la altura del perfil del contrachasis, la fijación
del contrachasis se puede realizar con conexiones resistentes al corte. Para estas aplicaciones las dimensiones mínimas del perfil
de refuerzo se pueden consultar en la Tabla 3.9.
Se sugiere utilizar perfiles de sección constante en toda la longitud útil del vehículo.
El perfil del contrachasis de la grúa puede integrarse hacia la parte trasera con el contrachasis previsto para otra superestructura; de
todas maneras, la longitud "L
1.
Perfil de refuerzo
2.
Estribos
En las instalaciones de grúas en los vehículos con cabina profunda (por ej. 6+1), es necesario hacer pasar el contrachasis hasta bajo
la cabina (véase. Figura 2); de lo contrario es necesario, según la capacidad de la grúa, limitar el campo de rotación de la misma, para
no superar el momento de flexión permitido por el chasis.
La aplicación de grúas en vehículos para utilizar en carreteras independientes, requiere la realización de conexiones elásticas entre
chasis y contrachasis (véase Figura 8) en la parte delantera y central, para no vincular excesivamente el movimiento de torsión del
chasis. Visto que la grúa está conectada sólo al contrachasis, se deben adaptar las dimensiones de los perfiles longitudinales para
soportar los movimientos inducidos.
La colocación de la grúa detrás de la cabina implica normalmente un retroceso de la caja o del equipamiento. En el caso de equi-
pamientos basculantes, se debe prestar especial atención a la ubicación de los soportes del dispositivo y de las bisagras traseras de
basculamiento, cuyo retroceso, se debe limitar lo máximo posible.
– Printed 692.68.914 – 2 Ed. - Base 04/2018
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" no debe ser inferior al 35% de la batalla, si el perfil de la superestructura es de sección inferior.
V
APLICACIONES DE SUPERESTRUCTURAS
3.8 INSTALACIÓN DE GRÚAS
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3.
Conexiones de la grúa
4.
Estabilizadores
Figura 18
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