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NEW DAILY ELECTRIC ‒ DIRECTIVAS MONTADORES
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INTERVENCIONES EN EL CHASIS
2.15 INTERVENCIONES EN EL SISTEMA DE FRENOS
En el siguiente apartado se describen las principales situaciones que se pueden presentar.
Nota La reprogramación de la centralita o la degradación del sistema EVSC deben ser realizadas exclusivamente por el Servicio de Asis-
tencia IVECO.
Degradación del sistema EVSC
La degradación del sistema EVSC puede ser realizada sólo en algunas categorías de vehículos:
▶
consultar la última versión y las modificaciones siguientes de la directiva 2007/46/CE en el anexo
XI para identificar los vehículos y obtener las indicaciones correspondientes. La degradación del
sistema EVSC implica desactivar completamente el control de estabilidad del vehículo.
En el caso de que se efectúe la degradación, siguen activas las siguientes funciones:
●
ABS (Antilock Braking System) para evitar el bloqueo de las ruedas
●
EBD (Electronic Brake Force Distribution) para repartir la fuerza de frenado entre el eje delantero y el trasero
●
ASR (Anti Slip Regulator) para limitar el derrape de las ruedas motrices en el arranque
●
MSR (Motor Schleppmomenten Regelung) para controlar el efecto frenante del motor en fase de liberación
●
LAC (Load Adaptive Control) para adaptar la intensidad de frenado a la distribución de la carga en el vehículo
●
HHC (Hill Holder Control) para facilitar el arranque desde vehículo detenido, en subida
Variación del P.T.T.
La modificación del P.T.T. del vehículo debe ser autorizada, dado que implica controlar la disponibilidad de un software adecuado
de gestión del sistema EVSC; únicamente en los casos indicados en el anexo XI de la Directiva 2007/46/EC es posible la degrada-
ción.
Variación de la batalla
No previsto.
Modificación o sustitución de las suspensiones
No prevista.
Cambio neumáticos
Véase Capítulo 2.14 ( ➠ Página 28)
Se prohíbe modificar las características de los neumáticos fuera de los valores homologados por
▶
IVECO.
– Printed 692.68.914 – 2 Ed. - Base 04/2018
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