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mienda colocar en el extremo del voladizo trasero una conexión rígida (una en cada parte), realizada a través de placas o tornillos
en el ala superior del larguero (véanse Figuras 11 y 12).
En ningún otro caso se deben realizar nuevas perforaciones en las alas de los largueros principales.
En los casos en que la caja utilice apoyos elevados encima del contrachasis (p.ej. travesaños), hay que pensar en endurecer adecua-
damente estos apoyos, para contener los empujes longitudinales, como se indica en la Figura 13.
La compuerta delantera de la carrocería debe tener la resistencia y la robustez necesarias para soportar, en el caso de desacelera-
ciones bruscas y elevadas, los empujes generados por la carga transportada.
1. contrachasis
2. Estribos
Realización de carrozados
Para la conexión al chasis del vehículo se puede realizar una estructura compuesta por perfiles longitudinales y travesaños. Consul-
tar las características de los perfiles longitudinales en la Tabla 3.4.
En la Figura 14 se muestra un ejemplo de realización donde, para limitar la altura de la superestructura, los perfiles longitudinales
han sido integrados con travesaños y estribos en toda la longitud.
En este caso se pueden montar los pasarrueda traseros en la base de la estructura.
– Printed 692.68.914 – 2 Ed. - Base 04/2018
NEW DAILY ELECTRIC ‒ DIRECTIVAS MONTADORES
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3. Travesaños
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APLICACIONES DE SUPERESTRUCTURAS
3.4 APLICACIÓN DE CAJAS
Figura 13
Figura 14
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