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NEW DAILY ELECTRIC ‒ DIRECTIVAS MONTADORES
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APLICACIONES DE SUPERESTRUCTURAS
3.2 ELEMENTOS DEL CONTRACHASIS
Las dimensiones indicadas para los largueros de los diferentes tipos de superestructura, son valores mínimos aconsejados y normal-
mente son válidos para los vehículos con batallas y voladizos traseros previstos de serie (véase Tablas de 3.4 a 3.11). En todos los
casos, se pueden utilizar perfiles similares, pero con momentos de inercia y de resistencia no inferiores. Estos valores se pueden ob-
tener de la documentación técnica de los fabricantes de perfiles.
Travesaños
Un número suficiente de travesaños, a posicionar posiblemente en correspondencia a las fijaciones del chasis, tiene que reforzar
contraviento los dos perfiles del contrachasis.
Los travesaños pueden ser de sección abierta (por ej. C), o de sección cerrada, si se desea proporcionar mayor rigidez.
En su conexión deben utilizarse angulares idóneos, para brindar una adecuada resistencia a la conexión (véase Figura siguiente a la
izq.). Si se desea obtener una mayor rigidez en la conexión, se puede intervenir según lo indicado por la figura siguiente a la dere-
cha.
Endurecimiento del contrachasis
Para algunas superestructuras (p.ej volcadores, hormigoneras, grúa en voladizo trasero, superestructuras con baricentro alto) el
contrachasis tiene que estar endurecido en la parte trasera.
Esto se puede realizar, aumentando progresivamente el endurecimiento que se necesita:
●
utilizando perfiles longitudinales de sección rectangular en la zona trasera;
●
adoptando travesaños con sección cerrada (véase Figura 6);
●
aplicando diagonales en cruz (véase Figura 7);
En líneas generales se tiene que evitar el uso de perfiles longitudinales rectangulares en la parte delantera del contrachasis.
Figura 5
193868
Figura 6
166684
– Printed 692.68.914 – 2 Ed. - Base 04/2018
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