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si se deben rebajar los pasarruedas traseros, tener en cuenta las vibraciones de la suspensión y el caso especial de la presencia
de las cadenas de nieve simultáneamente. Para ello, en la Figura 17 se visualizan los casos posibles y, en la Tabla 2.16, los valo-
res máximos posibles de movimiento.
A. Van 35S
B. Minibús/Van 35C/Van 50C
Tabla 2.16
Vehículo
35S
35C - 50C
Protección de los ocupantes
Los airbag, las fijaciones de los cinturones de seguridad, el posicionamiento de los carretes y de los pretensores y el anclaje de los
asientos, son parte integrante de la seguridad pasiva.
Cualquier modificación a estos componentes puede atentar contra la protección de las personas
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transportadas y sanciones previstas por la reglamentación vigente.
a) Airbag/Window bag
No se deben realizar intervenciones ni instalar componentes en las zonas que podrían inhibir el correcto funcionamiento de los
dispositivos airbag.
Por lo tanto se deben evitar:
●
modificaciones en la estructura frontal del vehículo, en el piso, e el tabique cortafuego, en los laterales y en los puntos de fija-
ción del tablero;
●
alteraciones en la zona de instalación de la centralita de mando airbag (ubicada debajo del piso entre los asientos delanteros),
en los puntos donde se encuentra el sistema de los sensores y en el cableado de los mismos;
●
instalaciones de componentes cerca de la abertura en el tablero;
●
modificaciones en la columna de dirección;
●
sustituciones o instalaciones de asientos con punto "H" distinto del original.
Nota Visto que la configuración de la electrónica de seguridad del vehículo no debe modificarse, el sistema Airbag no se puede instalar
como "retrofit" o, viceversa, no debe eliminarse.
– Printed 692.68.914 – 2 Ed. - Base 04/2018
NEW DAILY ELECTRIC ‒ DIRECTIVAS MONTADORES
2.13 INTERVENCIONES EN LA CARROCERÍA
253984
1. Perfil pasarrueda del furgón
a. Movimiento máximo de las ruedas
Neumáticos
Camiones
225 / 65 R16
235 / 65 R16
195 / 75 R16
INTERVENCIONES EN EL CHASIS
Figura 15
Furgones
230
195
245
210
200
165
27
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