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NEW DAILY ELECTRIC ‒ DIRECTIVAS MONTADORES
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INTERVENCIONES EN EL CHASIS
2.15 INTERVENCIONES EN EL SISTEMA DE FRENOS
2.15 INTERVENCIONES EN EL SISTEMA DE FRENOS
Generalidades
El sistema de frenos y sus componentes son elementos de fundamental importancia para la seguridad.
Cualquier modificación del sistema de frenos requiere la autorización de IVECO, entendiéndose
▶
que no se permite ninguna modificación a cilindros y pinzas del freno, grupos de regulación y
válvulas, freno de estacionamiento, sistemas de control y de ayuda para el frenado.
Si las Normas nacionales lo prevén, el vehículo se debe presentar para el ensayo ante la Autoridad competente.
Tuberías del freno
Se prohíbe terminantemente soldar las tuberías.
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Nota Si se modifica la batalla, se deben sustituir las tuberías de los frenos afectadas con otras nuevas y de una sola pieza. Si no fuese
posible colocar tuberías de una sola pieza, utilizar racores del mismo tipo que los originales.
En caso de sustituciones, es necesario que las dimensiones mínimas internas, el material y los radios de curvatura sean iguales a los
originales.
Para el suministro se recomienda dirigirse al Servicio de Asistencia IVECO, mientras que para el montaje es necesario atenerse a las
indicaciones del IVECO STD 17-2403.
No pintar total o parcialmente las tuberías del freno: para ello se deben realizar enmascarados
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adecuados.
Tuberías metálicas
Los agregados y las sustituciones deben tener las siguientes características:
●
para materiales, dimensiones, racores: Norma ISO 4038
●
radios de curvatura (referidos a la línea media del tubo ⌀ = 4,76 mm): mín 25 mm
●
par de apriete:
■
tubos rígidos, racores M10x1 y M12x1: 14 ÷ 18 Nm
■
tubos flexibles, racores macho M10x1: 17 ÷ 20 Nm
Tuberías de material plástico
Se utilizan en los vehículos con suspensión neumática, para conectar los muelles de aire con la centralita integrada y para el acciona-
miento del corrector de frenado.
Tener en cuenta que para la sustitución no se permite utilizar material plástico:
●
en zonas donde la temperatura podría superar los 80 °C, (por ej. en el radio de 100 mm del sistema de escape del motor);
●
entre el chasis y las piezas en movimiento, donde sea necesario utilizar tubos flexibles.
Las intervenciones deben prever:
●
materiales y dimensiones: Normas DIN 73378 y 74324 (Presión máxima de funcionamiento 11 bar)
●
radios de curvatura (referidos a la línea media del tubo): mín. 6 mm⋅ ⌀ ext
– Printed 692.68.914 – 2 Ed. - Base 04/2018
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