Tabla de contenido
Publicidad
NEW DAILY ELECTRIC ‒ DIRECTIVAS MONTADORES
18
INTERVENCIONES EN EL CHASIS
2.12 MODIFICACIONES EN EL SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO
2.12 MODIFICACIONES EN EL SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO
Para el New Daily Electric existen algunas configuraciones específicas del sistema de acondicionamiento, creadas para garantizar
confort ambiental al conductor y/o a los pasajeros, sin comprometer excesivamente la autonomía del vehículo.
Posibles modificaciones en estos sistemas y/o sustituciones de grupos de refrigeración deben ser evaluados y aprobados por
IVECO.
2.13 INTERVENCIONES EN LA CARROCERÍA
Generalidades
Cualquier intervención en la cabina de conducción debe ser previamente consensuada con IVECO.
Las modificaciones no deben impedir el funcionamiento de los dispositivos de mando situados en la zona interesada por la modifi-
cación (por ejemplo: pedales, tirantes, interruptores, tuberías, etc.) ni alterar la resistencia de los elementos portantes (montantes,
perfiles de refuerzo, etc.). Prestar la debida atención a las intervenciones que pueden involucrar los circuitos de refrigeración y de
admisión de aire al motor.
Tener en cuenta la variación de la masa de la cabina para el posicionamiento de la carga útil, a fin de respetar la distribución de las
masas permitidas en los ejes (1.15 ( ➠ Página 11)).
En las operaciones que requieren quitar paneles insonorizantes o protecciones internas (revestimientos, rellenos) retirar sólo aque-
llos estrictamente indispensables y asegurarse de restablecer las protecciones y la funcionalidad de las mismas como previsto origi-
nalmente.
Se permiten instalar mandos y dispositivos en la cabina, (mando de conexión de tomas de fuerza, mando cilindros operadores ex-
ternos, etc.) sólo si:
●
se colocan de manera racional y cuidadosa y pueden ser fácilmente alcanzados por el conductor;
●
se instalan los dispositivos de seguridad, de control y de señalización, previstos por las Normativas nacionales.
Controlar que los tubos y el cableado se coloquen correctamente; colocar las fijaciones necesarias manteniendo las distancias ade-
cuadas del motor, de las fuentes de calor y de los órganos en movimiento.
Para cada modificación de la estructura, prever la protección contra la corrosión (véase Capítulo 2.3 ( ➠ Página 11)).
Cuando se corta la carrocería y se sueldan chapas sin recubrimiento, para evitar la corrosión de las uniones, se propone utilizar
chapas revestidas de zinc en ambas superficies (I.S. 18-1317 clase ZNT/F/10/2S o I.S. 18-1318 clase ZNT/10/2S), en las que se debe
aplicar un ciclo de protección superficial.
Disponer cuidadosamente las juntas y aplicar el sellador donde sea necesario.
Asegurarse de la perfecta estanqueidad contra las filtraciones de agua, polvo y humos.
El montador debe asegurarse de que después de la intervención, la carrocería conserve las características prescritas por las norma-
tivas, tanto internas como externas.
Intervenciones en los chasis cabina
a) Cabina
Las modificaciones necesarias para la realización de equipamientos específicos, deben ser cuidadosamente ejecutadas, para proteger
la resistencia y la protección de la cabina y conservar su funcionalidad.
En las aplicaciones de grupos en el techo (por ej.: sistemas de acondicionamiento), verificar que la masa del equipamiento no supere
la permitida para la cabina. Solicitar los parámetros a los cuales atenerse en función del equipamiento a instalar.
Si fuese necesario realizar una abertura, se debe:
●
prever radios de racor no inferiores a 50 mm;
●
no modificar los nervios eventualmente presentes;
●
no alterar la curvatura del techo.
– Printed 692.68.914 – 2 Ed. - Base 04/2018
Publicidad
Capítulos
Tabla de contenido
