Superestructuras Autoportantes Con Funciones De Contrachasis; Conexiones Entre El Chasis Y El Contrachasis; Tipo De Conexión - Iveco NUEVA DAILY ELECTRIC Manual Del Usaurio

Superestructuras autoportantes con funciones de contrachasis

La interposición de un contrachasis (perfiles longitudinales y travesaños) se puede omitir en el caso de instalación de superestructu-
ras autoportantes (p.ej. furgones, camión cisterna). o cuando la estructura de fondo de la herramienta a instalar ya tiene la configu-
ración de contrachasis.
3.3 CONEXIONES ENTRE EL CHASIS Y EL CONTRACHASIS
Tipo de conexión
La elección del tipo de conexión que debe adoptarse, en los casos en que IVECO no lo prevea en origen, es muy importante para
contribuir con el contrachasis en términos de resistencia y rigidez.
La misma puede ser de tipo elástico (estribos o bornes) o rígido, resistente a los esfuerzos (placas de fijación longitudinal y trans-
versal); la selección debe ser realizada según el tipo de superestructura por aplicar (véanse Capítulos 3.4 hasta 3.14), evaluando los
esfuerzos que el equipamiento adicional transmite al chasis, ya sea en condiciones estáticas o dinámicas. Número, dimensionamiento
y realización de las fijaciones, distribuidos adecuadamente en la longitud del contrachasis, tiene que garantizar una buena conexión
entre chasis y contrachasis.
Los tornillos y los bornes tienen que tener un material con una clase de resistencia no inferior a 8.8, las tuercas tienen que tener
un sistema para evitar que se desenrosquen. Al ser posible hay que posicionar la primera fijación, a una distancia de unos 250÷350
mm desde el extremo anterior del contrachasis.
Se deben utilizar preferentemente los elementos para la conexión ya presentes en origen en el chasis del vehículo.
El respeto de la distancia indicada anteriormente para la primera fijación se debe asegurar particularmente en presencia de superes-
tructuras con cargas concentradas detrás de la cabina (p.ej. grúas, cilindro de basculamiento caja ubicada anteriormente, etc.), con
la finalidad de mejorar la entidad de los esfuerzos del chasis y aportar mayor estabilidad. Si fuera necesario, prever las conexiones
adicionales.
En caso de que haya que instalar una superestructura con características diferentes de la que se ha previsto para el chasis (p.ej. una
caja basculante en un chasis predispuesto para una caja fija) hay que prever conexiones adecuadas (p.ej sustitución de los estribos
con placas resistentes al corte en la zona trasera del chasis).
En la fijación de la estructura en el chasis, no se deben realizar soldaduras en el chasis del vehí-
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culo o perforaciones en las alas del mismo.
Durante y después de las operaciones de conexión del contrachasis en el chasis, es importante
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controlar el estado de los cableados con alta tensión (color naranja).
– Printed 692.68.914 – 2 Ed. - Base 04/2018
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3.3 CONEXIONES ENTRE EL CHASIS Y EL CONTRACHASIS
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APLICACIONES DE SUPERESTRUCTURAS
Figura 7
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