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SISTEMA DE FRENOS
Su vehículo está equipado con sis-
temas dobles de frenos hidráuli-
cos. Si cualquiera de los dos siste-
mas
hidráulicos
capacidad normal, el sistema res-
tante funcionará todavía. Se obser-
vará una pérdida de la efectividad total de
frenado. Dicha condición será evidente por el
mayor recorrido del pedal durante la aplicación,
mayor fuerza requerida en el pedal para dismi-
nuir la velocidad o detenerse, y posible activa-
ción de la "Luz de advertencia de frenos".
Si por alguna razón se pierde la servoasistencia
(por ejemplo, por repetidas aplicaciones del
freno con el motor apagado), los frenos conti-
nuarán funcionando. El esfuerzo requerido para
frenar el vehículo será mucho mayor que el
requerido con el sistema eléctrico funcionando.
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NOTA:
El vehículo está equipado con un sistema de
frenado de alto rendimiento. Los pads de
freno son un compuesto semimetálico que
ofrece una resistencia superior a la decolo-
pierde
la
ración para lograr un funcionamiento conti-
nuo. Un peligro para el uso de este tipo de
pad de freno es que los frenos pueden
producir más polvo de los frenos y pueden
producir chillidos ligeramente bajo ciertas
condiciones climáticas y condiciones de
funcionamiento (es decir, durante aplicacio-
nes de freno ligeras), estas se consideran
condiciones normales.
SISTEMA DE CONTROL
ELECTRÓNICO DE FRENOS
Su vehículo está equipado con un sistema de
control electrónico de frenos avanzado que
incluye sistema de frenos anti-lock (ABS), sis-
tema de control de tracción (TCS), sistema de
asistencia de frenos (BAS) y control de estabi-
lidad electrónico (ESC). Todos estos cuatro
sistemas trabajan juntos para aumentar la es-
tabilidad y control del vehículo en varias condi-
ciones de conducción.
También, su vehículo podría estar equipado
con la asistencia para subida de cuestas (HSA),
la alerta preparada de frenado y el soporte del
freno para lluvia.
Sistema de frenos anti-lock (ABS)
El Sistema de frenos anti-lock (ABS) propor-
ciona un aumento de la estabilidad del vehículo
y un mejor desempeño de los frenos bajo la
mayoría de las condiciones del frenado. El
sistema "bombea" automáticamente los frenos
durante condiciones de frenado severo para
evitar el bloqueo de las ruedas.
La distribución electrónica de la fuerza de fre-
nado (EBD) evita el sobrefrenando de los fre-
nos traseros y proporciona más control de las
fuerzas de frenado disponibles que se aplican
al eje trasero.
Cuando se conduce el vehículo a más de 7 mph
(11 km/h) también se podrían escuchar unos
chasquidos ligeros así como algunos ruidos
relacionados con el motor. Estos ruidos son
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