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Sistema de control de tracción
(TCS)
Este sistema controla la cantidad de patinaje de
rueda de cada rueda conducida. Si se detecta
rotación de las ruedas, se aplica presión de
freno a la rueda o ruedas con deslizamiento y
se reduce la potencia del motor para mejorar la
aceleración y estabilidad.
Una función del sistema TCS, Diferencial de
bloqueo del freno (BLD), controla la rotación de
las ruedas a lo largo de un eje impulsado. Si
una rueda o eje impulsado está rotando más
rápido que el otro, el sistema aplicará el freno
de la rueda en rotación. Esto propiciará que se
aplique más torque del motor a la rueda que no
está rotando. Esta función se mantiene activa
incluso si el TCS y ESC se encuentran en el
"Modo deportivo (desactivación parcial)" o
"Modo de pista (Desactivación total)". Para
obtener más información, consulte "Control de
estabilidad electrónico (ESC)" en esta sección.
Sistema de servomecanismo de
frenos (BAS)
Este sistema complementa el ABS optimizando
la capacidad de frenado del vehículo durante
248
maniobras de frenado de emergencia. El sis-
tema capta una situación de frenado de emer-
gencia detectando el índice y la fuerza de
aplicación del freno, y a continuación aplica la
presión óptima a los frenos. Esto ayuda a
reducir las distancias de frenado.
Si se aplican los frenos con gran rapidez dará
como resultado una asistencia óptima del BAS.
Para recibir los beneficios de este sistema,
debe aplicar una presión continua al pedal del
freno durante toda la secuencia de parada. No
reduzca la presión sobre el pedal del freno a
menos que ya no quiera frenar. Una vez que
suelta el pedal del freno, el BAS se desactiva.
¡ADVERTENCIA!
El BAS no puede impedir que las leyes
naturales de la física actúen en el vehículo ni
puede aumentar la tracción exigida por las
condiciones imperantes en la carretera. El
BAS no puede prevenir las colisiones, in-
cluso aquellas causadas por exceso de ve-
locidad en las curvas, por la conducción en
¡ADVERTENCIA! (Continuación)
superficies demasiado resbaladizas o el hi-
droplaneado. Nunca debe sacarse provecho
de las capacidades de un vehículo equipado
con el BAS de una forma imprudente o
riesgosa que pondría en peligro la seguridad
del usuario y de las demás personas.
Control de estabilidad electrónico
(ESC)
Este sistema mejora el control direccional y la
estabilidad del vehículo en las diversas condi-
ciones de conducción. El ESC corrige sobrevi-
rajes (aplicación excesiva de la dirección) y
subvirajes (aplicación insuficiente de la direc-
ción) mediante la aplicación del freno a la rueda
correspondiente. Se puede reducir también la
potencia del motor para ayudar a contrarrestar
la condición de sobreviraje o subviraje y ayudar
al vehículo a mantener la ruta deseada.
El ESC utiliza sensores en el vehículo para
determinar la ruta por la que el conductor
piensa dirigir el vehículo y lo compara con la
ruta verdadera del vehículo. Cuando la ruta
(Continuación)
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