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DESCRIPCIÓN GENERAL DEL SISTEMA ABS
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA
El circuito hidráulico del sistema ABS consta de dos circuitos: el de la rueda delantera y el de la trasera. En
esta sección se describe el sistema de una rueda delantera.
1. Frenada normal (el ABS no está activado)
El puerto D
de la válvula solenoide está cerrado, puesto que no se envía señal de control desde la unidad
12
de control electrónico a la unidad hidráulica. Los puertos A 8 y B
flujo se encuentran abiertos.
En consecuencia, cuando el motorista presiona la palanca de freno y la presión hidráulica en el cilindro
principal aumenta, el líquido de frenos se dirige en el circuito desde el puerto A 8 al puerto B
nuación, a la pinza del freno.
En ese instante, las válvulas de retención de entrada y salida de la bomba cierran los circuitos y no se envía líquido
de frenos. Por tanto, el cilindro principal presuriza directamente la pinza del freno en una frenada normal.
Cuando, a continuación, se libera la palanca de freno, el líquido de frenos de la pinza vuelve al cilindro prin-
cipal a través del puerto B
y el puerto A 8 .
10
–15–
del carrete de la válvula de control de
10
Cilindro principal
1
del freno
Interruptor del freno
2
Cámara silenciadora
3
Motor
4
Bomba
5
Cámara
6
amortiguadora
Válvula de control de
7
flujo
Puerto A
8
Carrete
9
Puerto B
10
GEN
INFO
10
y, a conti-
Orificio
11
Puerto D
12
Válvula de solenoide
13
Puerto C
14
Pinza de freno
15
Unidad de control
16
electrónico
Indicador luminoso del
17
ABS
Presión del líquido de
18
frenos
Tiempo
19
Nueva presurización
20
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