Cuscinetti, Bussole, Snodi - RayTek AUTOPRO Manual De Instrucciones

lare il sistema su quanto segue:
n nucleo di riscaldamento intasato o ristretto.
n mancata apertura della valvola di comando del
riscaldamento.

Cuscinetti, bussole, snodi

I cuscinetti, le bussole, snodi sincronizzati e snodi
cardanici hanno superfici d'attrito, per i quali è
necessario rispettare i giochi previsti ed eseguire
una corretta lubrificazione, affinché possano funzi-
onare correttamente. Alcuni di questi componenti
sono incapsulati e non richiedono particolare
manutenzione, mentre altri sono equipaggiati
con rispettivi ingrassatori, che consentono una
periodica manutenzione. L'osservanza e il rispetto
degli intervalli di manutenzione prescritti dal
costruttore sono determinanti per garantire un
funzionamento conforme alle prescrizioni di tutte le
superfici d'attrito.
Cuscinetti e bussole –
incl. appoggi
La maggior parte dei problemi con i cuscinetti e le
bussole si manifesta con un ronzio oppure con un
contatto tra due metalli. Una volta che si sentono
questi rumori significa che si è già verificato il
danno. Un cuscinetto o una bussola che ha già ris-
contrato una certa usura, può danneggiare il com-
ponente, che deve proteggere. Per prevenire danni
di questo genere, è particolarmente importante
sottoporre le guarnizioni ad un accurato controllo
visuale sulla presenza di eventuali danni o perdite.
Controllare i cuscinetti ruota sulla presenza di una
eccessiva usura delle guarnizioni del freno o su un
eccessivo gioco assiale delle ruote.
I cuscinetti e le bussole possono essere controllati,
prima che si verifichi qualsiasi genere di danno.
Fare un breve giro di prova, per controllare i cusci-
netti ruota su eventuali perdite di qualità. Arrestare
l'autoveicolo, portare la leva del cambio sulla
posizione di "parcheggio" (cambio automatico) op-
pure su folle (cambio normale) e stringere il freno
di stazionamento.
Misurare la temperatura in tutti i cuscinetti ruota e/
oppure mozzi con il termometro a raggi infrarossi.
Se un cuscinetto ovvero mozzo dovesse mostrare
una temperatura maggiore rispetto all'altro cus-
cinetto/mozzo, ciò potrebbe essere un sintomo di
un potenziale guasto del cuscinetto. Accertarsi che
questa differenza di temperatura non sia causata
da una resistenza nel freno. Controllare tutti i
componenti costruttivi e ripararli all'occorrenza.
NOTA: Per garantire una cor-
retta condizione d'esercizio, tutti i
cuscinetti ruota mozzi dovrebbero
essere controllati nello stesso
momento.
In altri componenti, per esempio cuscinetti per
generatori, pignoni conici di compensazione o
boccole di distribuzione, per i quali non esistono
altri componenti paragonabili per le misurazioni
della temperatura, occorre misurare la temperatu-
ra del rispettivo componente al di fuori della zona
dei supporti/bussole. Eseguire in questo caso la
misurazione della zona dei supporti/bussole. In un
esercizio corretto non dovrebbero verificarsi grandi
differenze di temperatura tra il componente e la
zona dei supporti/bussole. Se nella zona dei sup-
porti/bussole venisse misurata una temperatura
maggiore, sarà necessario controllare il supporto
ovvero la bussola ed eseguire eventualmente una
rispettiva riparazione. Controllare i componenti,
quali ad esempio generatori, sulla presenza di
residui marroni espulsi dai supporti, che possono
rappresentare un sintomo di usura dei cuscinetti.
Snodi sincronizzati e snodi
cardanici
Gli snodi sincronizzati e snodi cardanici normal-
mente funzionano come i cuscinetti. La lubrifica-
zione e i giochi sono fattori determinanti per un
funzionamento corretto. In uno sodo sincronizzato
i rumori o sintomi nella maggior parte dei casi si
manifestano solo quando si è già verificato il dan-
no. In uno snodo cardanico un rumore cigolante o
vibrazione può essere un sintomo di un imminente
guasto di un componente. Per prevenire danni di
questo genere, è particolarmente importante sot-
toporre il sistema ad un accurato controllo visuale
sulla presenza di manicotti danneggiati ovvero
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