Sitzheizung - RayTek AUTOPRO Manual De Instrucciones

Motorleistung (Forts.)
n Störungen im Betrieb des Emissionssystems
(O2, Lufteinblasung usw.).
n Motorkühlmittel in der Verbrennungskammer
(leckende/geplatzte Kopfdichtung).
n Zu viel Öl passiert die Ringe oder
Ventilführungen.
Ermitteln Sie die Ursache des Problems, beheben
Sie dieses und nehmen Sie einen erneuten Test
vor, bevor Sie den Katalysator ersetzen.
Katalysator – Verstopft
VORSICHT: Wenn ein Fahrzeug
einige Zeit lang mit einem
verstopften Katalysator
betrieben wird, kann dies zu
Motorenschäden führen.
Wenn ein Katalysator längere Zeit mit einem
unruhig laufenden oder schlecht gewarteten Motor
eingesetzt wird, kann dies zu einem verstopften
Katalysator oder Auspuffsystem führen. Die
Symptome eines verstopften Katalysators sind
eine mangelhafte Motorleistung und eine beim
Fahrbetrieb steigende Motortemperatur; wenn der
Katalysator längere Zeit verstopft ist, platzen die
Dichtungen des Auspuffkrümmers ab.
Starten Sie zur Überprüfung, ob eine Katalysator-
verstopfung vorliegt, den Motor und fahren Sie
ihn zur Probe, bis die normale Betriebstemperatur
(85-105° C) erreicht ist und diese sich stabilisiert
hat. Bei manchen Fahrzeugen sinken die Kataly-
satortemperaturen und werden für Prüfzwecke
unbrauchbar, wenn das Fahrzeug längere Zeit
im Leerlauf läuft. Achten Sie bei Fahrzeugen
mit elektrischen Lüftern darauf, dass diese sich
dreimal ein- und ausschalten, bevor Sie den
Katalysator prüfen. Halten Sie während des Tests
das Gaspedal gedrückt, damit der Motor mit 1000
U/min läuft.
Messen Sie die Ein- und Austrittstemperatur des
Katalysators mit dem IR-Thermometer. Vergleichen
Sie die Eintrittstemperatur mit der Austrittstem-
peratur. Wenn ein Katalysator verstopft ist, ist die
Austrittstemperatur des Katalysators niedriger als
die Eintrittstemperatur. In manchen Fällen bricht
das Katalysatorelement im Innern des Katalysators
auseinander und verstopft die Abgasleitung im
Auspufftopf. In diesem Fall liegen die Eintritts- und
Austrittstemperatur des Katalysators nahe bei ein-
ander, wie dies auch bei einem Katalysator der Fall
ist, der das Ende seiner Nutzungsdauer erreicht
hat. In dieser Situation müssen der Katalysator
und der Auspufftopf ausgebaut, inspiziert und
nach Bedarf repariert werden.
Stellen Sie vor dem Ersetzen des Katalysators die
Fehlerursache fest, damit der neue Katalysator
nicht auch beschädigt wird.

Sitzheizung

Zur Sonderausstattung mancher Fahrzeuge
gehören beheizte Sitze. Manche beheizte Sitze
können auf zwei Temperaturgrade – HOCH und
NIEDRIG –erwärmt werden. Ein Fahrzeug kann
auch mit beheizten Rücksitzen ausgestattet sein.
Bei den meisten Fahrzeugen erreicht die Sitztem-
peratur in der NIEDRIGEN Einstellung 35° C und
in der HOHEN Einstellung ca. 45° C. Durch interne
Temperatursensoren wird sichergestellt, dass die
Sitze soweit wie möglich auf diese Temperaturen
erwärmt werden. Die Sitztemperatur kann jedoch
je nach Hersteller variieren. Angaben zu den
exakten Betriebstemperaturen für das zu wartende
Fahrzeug entnehmen Sie bitte den Wartungsdo-
kumenten.
Überprüfen Sie vor dem Kontrollieren der
Temperatur der beheizten Sitze, ob das Fahrzeug
mit beheizten Sitzpolstern, beheizten Sitzlehnen
oder mit beiden ausgestattet ist. Parken Sie das
Fahrzeug nach Möglichkeit außerhalb des Son-
nenlichts und warten Sie, bis sich die Temperatur
im Fahrgastraum stabilisiert hat.
Messen Sie die Temperatur der Oberfläche des
beheizten Sitzpolsters und/oder der beheizten
Sitzlehne mit dem IR-Thermometer, wenn die
beheizten Sitze ausgeschaltet sind. Messen Sie
auch andere Sitze, um die allgemeine Temperatur
verschiedener Sitzoberflächen zu ermitteln. Die
Temperatur sollte für alle Sitze ähnlich sein. Wenn
die Oberflächentemperatur eines beheizten Sitzes