RayTek AUTOPRO Manual De Instrucciones página 33

Bremsen (Forts.)
n Zu stramme Einstellung der Vorderradbremsen
(Trommelbremsen – vorne).
n Zu lockere Einstellung der Hinterradbremsen
(Trommelbremsen – hinten).
n Fehlerhafte Einstellung der Feststellbremse.
n Funktionsstörung des Kombinationsventils.
n Funktionsstörung des Hauptzylinders (auf
Bremsflüssigkeitsverluste ohne sichtbares
Flüssigkeitsleck prüfen).
n Undichte Bremssättel oder Radzylinder.
n Überfüllter Hauptzylinder.
n Blockierungen der Bremsleitung oder des
Bremsschlauchs.
Abb. 2. Messen der
Scheibenbremsentemperatur
Wenn der Temperaturunterschied geringer als 30°
C ist oder die Hinterradbremsen wärmer als die
Vorderradbremsen sind, arbeiten die Vorderradb-
remsen möglicherweise nicht mit voller Wirkung.
Prüfen Sie, ob die folgenden Bedingungen
vorliegen:
n Zu lockere Einstellung der Vorderradbremsen
(Trommelbremsen – vorne).
n Zu stramme Einstellung der Hinterradbremsen
(Trommelbremsen – hinten).
n Feststellbremse ist zu fest angezogen.
n Funktionsstörung des Kombinationsventils.
n Funktionsstörung des Hauptzylinders
n Undichte Bremssättel oder Radzylinder.
n Blockierungen der Bremsleitung oder des
Bremsschlauchs
Manche Fahrzeuge sind zudem mit einem
Kraftmessventil in der Nähe der Hinterradbremsen
ausgestattet. Überprüfen Sie die ordnungsgemäße
Funktion dieses Ventils (falls vorhanden).
Abb. 3. Messen der
Trommelbremsentemperatur
Diagonale Mehrkreis-
Bremsanlagen
Diagonale Mehrkreis-Bremsanlagen unters-
cheiden sich insofern von Vorderrad/Hinter-
rad-Mehrkreis-Bremsanlagen, als jeder Umlauf
des Hauptzylinders eine Vorderradbremse und
die diagonal entgegengesetzte Hinterradbremse
betreibt. Siehe Abb. 4. Wie dies auch bei Vorder-
rad/Hinterrad-Mehrkreis-Bremsanlagen der Fall
ist, weisen die Vorderradbremsen in diagonalen
Mehrkreis-Bremsanlagen bei ordnungsgemäßer
Funktion normalerweise höhere Temperaturen
als die Hinterradbremsen auf. Der normale
Temperaturunterschied zwischen Vorder- und
Hinterradbremsen beträgt 30° C. Ein Symptom
von Funktionsstörungen in diagonalen Mehrkreis-
Bremsanlagen ist häufig das Schiefziehen der
Bremsen. Das bedeutet, dass das Fahrzeug beim
Betätigen der Bremse nach links oder nach rechts
zieht. Mit diesem Verfahren wird der Betrieb einer
diagonalen Mehrkreis-Bremsanlage überprüft; es
ist auf Fahrzeuge mit Scheiben/Scheiben- oder
Scheiben/Trommel-Konfigurationen anwendbar.
Um eine genaue Temperaturmessanzeige zu
erhalten, machen Sie eine Probefahrt mit dem
Fahrzeug in einem Bereich mit wenig Verkehr, am
besten auf einem geraden, ebenen