Sistema De Aire Acondicionado Automático; Sistema De Calefacción - RayTek AUTOPRO Manual De Instrucciones

Sistema de Aire Acondicionado
y Calefacción (cont.)
Si el compresor del aire acondicionado se enci-
ende y apaga cíclicamente por menos tiempo de
"encendido" que el normal, inspeccione para de-
terminar que la carga del refrigerante no esté baja.
Si el compresor de aire acondicionado no funciona
en lo absoluto, diagnostique y repare el sistema
de aire acondicionado utilizando la información de
reparaciones correspondiente.
Sistema de Aire Acondicionado
Automático
En muchos de los vehículos con sistemas de aire
acondicionado automático, se utilizan sensores
para determinar la temperatura ambiente (exterior)
y del compartimiento de pasajeros (interior del
automóvil) para controlar las funciones del sistema
de aire acondicionado y calefacción. Algunos siste-
mas muestran, en el control del aire acondicio-
nado, la temperatura ambiente y del interior del
vehículo obtenidas por estos sensores. La mayoría
de los sensores de temperatura ambiente están
montados en el exterior del vehículo cerca de la
parte delantera del lado del pasajero, mientras
que los de la temperatura interior del vehículo se
encuentran en el tablero de instrumentos. Con-
sulte la información del fabricante para identificar
la ubicación exacta de estos sensores, si es que
el vehículo contara con ellos. Para verificar el
funcionamiento correcto de los sensores, utilice el
termómetro infrarrojo para medir la temperatura
ambiente cerca del sensor de temperatura ambi-
ente y la temperatura interior del vehículo cerca
del sensor de temperatura interior. Compare las
lecturas con las del control del aire acondicio-
nado. Si la temperatura medida y la que muestra
el control no se aproximan, el sensor o el aire
acondicionado podrían tener un problema.
Sistema de Calefacción
ADVERTENCIA: El refrigerante
del motor puede alcanzar tem-
peraturas de más de 125 ºC (260
ºF). Deje que el motor se enfríe

antes de realizar reparaciones al
sistema de calefacción o podría
lesionarse seriamente.
En la mayoría de los vehículos, los sistemas de
calefacción están conectados directamente al
sistema de enfriamiento del motor y utilizan la
bomba de agua del motor y la presión del sistema
de enfriamiento para proporcionar el refrigerante
al intercambiador de calefacción. En otros, se
utiliza una bomba de agua independiente para
hacer circular agua para el sistema de calefac-
ción. En algunos casos se utiliza una válvula de
control de calefacción, controlada por el sistema
de aire acondicionado, para detener el flujo del
refrigerante al intercambiador de calefacción y
prolongar su vida y para ayudar al enfriamiento del
compartimiento de pasajeros cuando se usa el aire
acondicionado. Cuando deba identificar y resolver
problemas relacionados con los intercambiadores
de calefacción, asegúrese de que el sistema de
aire acondicionado esté apagado y de que la vál-
vula de control de calefacción esté abierta para no
detener el flujo del refrigerante al intercambiador
de calefacción. Inspeccione el nivel del refrigerante
y llene hasta el tope según sea necesario para
asegurarse de que no quede aire atrapado en el
intercambiador de calefacción durante la prueba.
Asegúrese de que el vehículo esté funcionando a
la temperatura normal de operación, de 85 °C a
105 °C (190 °F a 220 °F). Para verificar que ha
alcanzado dicha temperatura, mida la temperatura
de la manguera en la parte superior del radiador
cerca de la caja del termostato. Si el vehículo
no alcanza la temperatura normal de operación,
primero detecte y corrija averías en el sistema
de enfriamiento. Use el termómetro infrarrojo
para medir la temperatura de la manguera de
entrada y salida cerca de la barrera cortafuegos.
La lectura de la temperatura de la manguera de
entrada debe ser aproximadamente 10 ºC (20 ºF)
más caliente que la de la manguera de salida.
Si la manguera de salida no está caliente o si la
diferencia de temperatura entre la manguera de
entrada y la de salida es mayor de 10 ºC (20 ºF),
el refrigerante no fluye a través del intercambiador
de calefacción. Inspeccione lo siguiente: