RayTek AUTOPRO Manual De Instrucciones página 61

Pressions des pneus et
alignement des roues (Suite)
Ces conditions d'alignement peuvent être diagnos-
tiquées à l'aide des températures des pneus.
n Alignement intérieur – Lorsque la distance
entre la ligne centrale avant (1) des pneus est
inférieure à la distance de la ligne centrale
arrière (2) des pneus. Voir Fig. 9.
n Alignement extérieur– Lorsque la distance entre
la ligne centrale arrière (1) des pneus est inféri-
eure à la distance de la ligne centrale avant (2)
des pneus. Voir Fig. 9.
n Carrossage négatif– Lorsque le haut du pneu
est incliné vers le véhicule (1). Voir Fig. 10.
n Carrossage positif – Lorsque le haut du pneu
est incliné vers l'extérieur (2). Voir Fig. 10.
n Chasse – La chasse ne provoque pas d'usure
de la bande de roulement ou d'augmentation
des températures des pneus. Par contre, elle
peut entraîner un déport.
Fig. 9 : Identification de l'alignement
Pour obtenir une lecture de température précise,
tester le véhicule dans une zone à faible circula-
tion, de préférence sur un tronçon de route droite
et plane. Rouler à une vitesse sûre et amener à
l'arrêt complet. Essayer d'éviter tout virage ou
coup de volant abrupt pendant le test. Arrêter le
véhicule, se mettre sur Park (boîte automatique)
ou au point mort (boîte manuelle) et serrer le frein
à main.
A l'aide du thermomètre IR, mesurer la tempéra-
ture à l'intérieur, au centre et à l'extérieur de la
bande de roulement du pneu. Voir Fig. 8.
Si la température des pneus est supérieure à
l'intérieur des deux pneus, effectuer les vérifica-
tions suivantes :
n Alignement extérieur excessif.
n Chasse négative excessive sur les deux roues.
n Hauteur de course trop haute (provoquant une
chasse négative excessive).
n Jeu excessif des éléments de la direction ou sus-
pension (extrémités des barres d'accouplement,
joints sphériques, raccords, etc.).
n Courbure d'éléments de la direction ou des
suspensions
n Affaissement des ressorts.
n Essieu ou logement de l'essieu tassé (véhicules
à essieu avant/arrière massif).
Fig. 10 : Identification de la chasse
(illustration d'une chasse positive)
Si la température des pneus est supérieure sur
l'extérieur des deux pneus, effectuer les vérifica-
tions suivantes :
n Alignement extérieur excessif.
n Chasse négative excessive sur les deux roues.
n Hauteur de course trop haute (provoquant une
chasse négative excessive).
n Composants de la direction ou suspension pliés
n Essieu ou logement de l'essieu courbé (véhi-
cules à essieu avant/arrière massif).
Si la température de l'un des pneus est supérieure
sur l'intérieur uniquement, effectuer les vérifica-
tions suivantes :
n Carrossage négatif excessif sur cette roue.
n Jeu excessif des éléments de la direction ou sus-
pension (extrémités des barres d'accouplement,
joints sphériques, raccords, etc.)
n Courbure d'éléments de la direction ou des
suspensions