RayTek AUTOPRO Manual De Instrucciones página 117

Potenza motore
(continuazione)
riconoscimento di cambiamenti di temperatura tra
i canali di scarico. I migliori risultati possono es-
sere osservati in un collettore quando l'autoveicolo
viene messo in moto e il motore è ancora freddo.
Se un cilindro non dovesse lavorare in maniera
efficace in un autoveicolo nuovo, può illuminarsi da
spia di controllo Check-Engine, successivamente
viene trasmesso un codice diagnostico d'errore
(DTC).
Per individuare un cilindro in fase d'avaria con un
termometro a raggi infrarossi, avviare il motore
e lasciarlo funzionare finché si è stabilizzato.
Misurare la temperatura in ogni canale di scarico
e notificare eventuali cambiamenti di temperatura.
Si veda fig. 5. Nel caso in cui qualche cilindro
dovesse mostrare una temperatura chiaramente
più bassa degli altri cilindri, controllare il rispettivo
cilindro su quanto segue:
n Anomalia nell'alimentazione delle candele del
rispettivo cilindro.
n Anomalia nell'alimentazione di carburante del
rispettivo cilindro (miscela di aria e carburante
abbondante).
n Pressione troppo bassa nel cilindro
(compressione).
Se qualche cilindro dovesse mostrare una tem-
peratura chiaramente maggiore rispetto a quella
degli altri cilindri, controllare se l'alimentazione
del carburante del rispettivo cilindro è in qualche
modo ostacolata, con la conseguenza di una
mancata accensione a causa di una miscela di
benzina troppo magra. La causa più probabile può
essere una valvola di iniezione sporca oppure una
depressione.
Se qualche cilindro dovesse mostrare una tem-
peratura sensibilmente ma non eccessivamente
più bassa o più alta rispetto alla temperatura degli
altri cilindri, la causa potrebbe essere una insuffi-
ciente potenza del cilindro. Il controllo può indicare
anche altri problemi meccanici. Controllare se si
sono verificate le condizioni seguenti:
n Candele o cavi d'accensione logorati.
n Anomalia nell'alimentazione di carburante del
rispettivo cilindro (miscela di aria e carburante
abbondante/magra).
n Pressione troppo bassa nel cilindro
(compressione).
n Depositi di fuliggine.
Fig. 5. Misurazione della temperatura
nel canale di scarico
Individuazione di errori in
una mancata accensione del
motore – motori diesel
In qualsiasi condizione climatica e in tutte le tem-
perature d'esercizio un motore diesel può essere
molto difficile da avviare, rimanere senza forza o
essere instabile in folle. Molto probabilmente un
cilindro del motore è in avaria.
Per individuare un cilindro in fase d'avaria con un
termometro a raggi infrarossi, avviare il motore
e lasciarlo funzionare finché ha raggiunto la
temperatura normale. Lasciare girare il motore
ad elevata velocità in folle e misurare quindi la
temperatura in ogni canale di scarico. Notificare
eventuali cambiamenti di temperatura. Si veda
fig. 5. Un cilindro con bassa potenza mostra una
temperatura di 55 °C o più, che si trova al di sotto
della temperatura dei cilindri limitrofi. Se viene
individuato un cilindro con bassa potenza, sarà
necessario controllarlo su quanto segue:
n Anomalie nelle valvole di iniezione o nella
pompa di iniezione.
n Pressione troppo bassa nel cilindro
(compressione).
Termosonde motore
I dispositivi per la riduzione delle emissioni dei gas