Sistema De Ar Condicionado Automático; Sistema De Aquecimento - RayTek AUTOPRO Manual De Instrucciones

Sistema de Ar Condicionado
- Aquecimento (continuação)
apresentam uma queda na temperatura de cima
para baixo.
Se o compressor do ar condicionado estiver se
ligando e se desligando, permanecendo ligado
menos tempo do que o normal, verifique se isso se
deve à carga baixa de refrigerante. Se o compres-
sor do ar condicionado simplesmente não estiver
funcionando, efetue o diagnóstico e conserto do
sistema de ar condicionado, de acordo com as
devidas informações de serviço.
Sistema de Ar Condicionado
Automático
Em vários tipos de veículos com sistemas
automáticos de ar condicionado, são usados
sensores para determinar a temperatura ambiente
(externa) e a da cabina (dentro do carro), para
fins de controle das funções do sistemas de
aquecimento e ar condicionado. Freqüentemente,
além dos sensores, o sistema de ar condicionado
também indica as temperaturas ambiente e
interna atuais do carro nos controles de ar condi-
cionado, conforme detectadas pelos sensores. A
maioria dos sensores de temperatura ambiente é
montada fora do compartimento de passageiro,
perto da parte dianteira do veículo. A maioria
do sensores de temperatura interna do carro é
montada no painel de instrumentos. Consulte as
informações fornecidas pelo fabricante para ver a
localização exata dos sensores, se estes vierem
instalados no veículo. Para verificar se os sensores
estão funcionado corretamente, use o termômetro
infravermelho para medir a temperatura ambiente
perto do sensor de temperatura ambiente, e a
temperatura interna do carro perto do sensor de
temperatura interna do carro. Compare as leituras
obtidas às indicadas no controle do ar condicio-
nado. Se as temperaturas medidas e as indicadas
não forem aproximadamente as mesmas, significa
que provavelmente há algum problema com o
sensor ou o sistema de ar condicionado.


Sistema de Aquecimento

ATENÇÃO: O refrigerante do
motor pode atingir temperaturas
acima de 125°C (260°F). Espere o
motor esfriar antes de efetuar rep-
aros no sistema de aquecimento,
caso contrário haverá risco de
lesão física grave.
Os sistemas de aquecimento da maioria dos
veículos são conectados diretamente ao sistema
de arrefecimento do motor, e usam a bomba
de água do motor e a pressão do sistema de
arrefecimento para suprir o núcleo do aquecedor
com refrigerante. Em alguns veículos, porém, há
uma bomba de água separada que é usada para
circular água para o sistema de aquecimento.
Em algumas aplicações, é usada uma válvula
de controle para o aquecedor, controlada pelo
sistema de ar condicionado, para interromper o
fluxo de refrigerante ao núcleo do aquecedor e
assim prolongar a vida útil do mesmo, e também
para auxiliar na refrigeração do compartimento de
passageiros quando o ar condicionado está sendo
usado. Ao efetuar a localização e solução de prob-
lemas de núcleos de aquecedores, assegure que o
sistema de ar condicionado esteja desligado e que
a válvula de controle do aquecedor esteja aberta,
de modo a não interromper o fluxo de refrigerante
ao núcleo do aquecedor. Examine o nível de
refrigerante e coloque mais, se necessário, para
que não seja coletado ar no núcleo do aquecedor
durante o teste.
Assegure que o veículo esteja operando na faixa
aproximada de temperatura de 85°C a 105°C
(190°F a 220°F). Verifique se a temperatura de
operação foi alcançada medindo a temperatura
na mangueira localizada na parte superior do
radiador, perto do alojamento do termostato. Se o
veículo não alcançar a temperatura de operação,
localize e solucione o problema do sistema de
arrefecimento primeiro.
Com o termômetro infravermelho, meça a temper-
atura da mangueira de admissão e de descarga
perto do corta-fogo. A leitura de temperatura da
mangueira de admissão deve ser