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DAILY MCA2014 4x4 ‒ DIRECTIVAS MONTADORES
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SUBSISTEMAS ELECTRÓNICOS
5.4 INSTALACIÓN ELÉCTRICA: INTERVENCIONES Y TOMAS DE CORRIENTE
Puntos de masa
En principio, no se deberían alterar las conexiones de masa originales del vehículo; si fuese necesario modificar dichas conexiones o
realizar otros puntos de masa, utilizar, dentro de lo posible, los orificios ya existentes en el chasis, teniendo la precaución de:
●
remover la pintura mecánicamente, mediante limado y/o con un producto químico adecuado, tanto del lado del chasis como
en el borne, creando un plano de apoyo sin muescas ni irregularidades;
●
interponer entre el terminal del cable y la superficie metálica un pintura adecuada de alta conductividad eléctrica;
●
conectar la masa dentro de los 5 minutos desde la aplicación de la pintura.
Se prohíbe terminantemente utilizar, para las conexiones de masa a nivel de señal (por ej.: sensores o dispositivos de baja absor-
ción), los puntos estandarizados para la conexión a masa del motor y del chasis.
Las masas adicionales de señal deben posicionarse en puntos diferentes de las masas de potencia.
1.
Conexiones de masa: (A) conexión correcta; (B) conexión
errónea
Posición de puntos de masa en el vehículo
Masa batería/carrocería
m1.
Masa carrocería/chasis
m2.
m3/ms3. Masa compartimento motor debajo del servofreno
Masa compartimento motor detrás del faro delantero
m4.
derecho
191316
2.
Fijación correcta del cable al punto de masa utilizado: (A)
tornillo, (B) terminal de cable, (C) arandela, (D) tuerca
3.
Cable conectado a masa
Figura 16
228306
Masa compartimento motor detrás del faro delantero
m5.
izquierdo
m6/ms6. Masa interior de cabina zona central
Masa interior de cabina zona central
m7.
Masa en el chasis detrás de la cabina
m8.
Masa en el travesaño trasero lado izquierdo
m9.
m10. Masa en el chasis
Figura 15
– Printed 603.95.998 – 1 Ed. - base 05/2015
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