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Si se utilizan estribos para fijar los remaches estéticos entre llanta / tuerca o tornillo, o si se uti-
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lizan llantas de mayor espesor que las originales, se debe garantizar la funcionalidad geométrica
de la fijación mediante roscas con longitud de agarre adecuadas.
2.15 INTERVENCIONES EN EL SISTEMA DE FRENOS
Generalidades
El sistema de frenos y sus componentes son elementos de fundamental importancia para la seguridad.
Cualquier modificación del sistema de frenos requiere la autorización de IVECO, entendiéndose
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que no se permite ninguna modificación a cilindros y pinzas del freno, grupos de regulación y
válvulas, freno de estacionamiento, sistemas de control y de ayuda para el frenado.
Si las Normas nacionales lo prevén, el vehículo se debe presentar para el ensayo ante la Autoridad competente.
Tuberías del freno
Se prohíbe terminantemente soldar las tuberías.
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Nota Si se modifica la batalla, se deben sustituir las tuberías de los frenos afectadas con otras nuevas y de una sola pieza. Si no fuese
posible colocar tuberías de una sola pieza, utilizar racores del mismo tipo que los originales.
En caso de sustituciones, es necesario que las dimensiones mínimas internas, el material y los radios de curvatura sean iguales a los
originales.
Para el suministro se recomienda dirigirse al Servicio de Asistencia IVECO, mientras que para el montaje es necesario atenerse a las
indicaciones del IVECO STD 17-2403 .
No pintar total o parcialmente las tuberías del freno: para ello se deben realizar enmascarados
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adecuados.
Tuberías metálicas
Los agregados y las sustituciones deben tener las siguientes características:
●
para materiales, dimensiones, racores: Norma ISO 4038
●
radios de curvatura (referidos a la línea media del tubo ⌀ = 4,76 mm): mín 25 mm
●
par de apriete:
■
tubos rígidos, racores M10x1 y M12x1: 14 ÷ 18 Nm
■
tubos flexibles, racores macho M10x1: 17 ÷ 20 Nm
– Printed 603.95.998 – 1 Ed. - base 05/2015
DAILY MCA2014 4x4 ‒ DIRECTIVAS MONTADORES
2.15 INTERVENCIONES EN EL SISTEMA DE FRENOS
INTERVENCIONES EN EL CHASIS
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