Tabla de contenido
Publicidad
DAILY MCA2014 4x4 ‒ DIRECTIVAS MONTADORES
32
INTERVENCIONES EN EL CHASIS
2.15 INTERVENCIONES EN EL SISTEMA DE FRENOS
ESP (Electronic Stability Program - Control de estabilidad)
El ESP es una función electrónica que contribuye a la seguridad activa del vehículo, por esta razón la Normativa Europea referida a
los vehículos homologados también para uso todo-terreno, establece su uso obligatorio hasta el P.T.T. de 3,5 t.
Mediante el análisis permanente de las señales de aceleración, derrape, ángulo de giro y revoluciones de la rueda (véase Figura 10),
una centralita compara la trayectoria configurada con la que efectivamente recorre el vehículo.
apenas detecta una posible inestabilidad, el sistema activa el freno modulado de una o más ruedas e interviene en la gestión del
motor reduciendo las revoluciones.
1. Modulador de frenado electrohidráulico
2. Centralita sistema de frenado
Los siguientes parámetros son importantes para programar correctamente la centralita ESP (o el Body Computer):
●
configuración vehicular (furgón, camión, autocaravana, etc.);
●
batalla;
●
P.T.T.;
●
tipo de suspensiones;
●
tipo de cambio;
●
circunferencia de la rueda;
●
eventual presencia de un ralentizador.
La modificación de uno o varios parámetros indicados implica la reprogramación de la centralita ESP (o del Body Computer) o la
degradación funcional del sistema.
3. Sensor de derrape y aceleración
4. Sensor ángulo de viraje
Figura 10
227322
– Printed 603.95.998 – 1 Ed. - base 05/2015
Publicidad
Capítulos
Tabla de contenido
