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DAILY MCA2014 4x4 ‒ DIRECTIVAS MONTADORES
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APLICACIONES DE SUPERESTRUCTURAS
3.8 INSTALACIÓN DE GRÚAS
g = aceleración de gravedad, igual a 9,81 m/s
W
= masa aplicada al extremo de la grúa (kg)
L
L = distancia horizontal entre el punto de aplicación de la carga W
W
= masa propia de la grúa aplicada en su centro de gravedad (kg)
C
l = distancia horizontal entre el baricentro de la grúa y la línea media del vehículo (m)
El Ensamblador debe verificar siempre la estabilidad del vehículo, previendo todas las precau-
▶
ciones necesarias para un uso correcto. El fabricante de la grúa y el instalador tienen la respon-
sabilidad de definir el tipo y el número de estabilizadores, además de realizar el contrachasis en
función del momento máximo estático y de la posición de la grúa.
Grúa detrás de la cabina
Los perfiles de refuerzo del chasis se deben fijar utilizando las ménsulas de serie (véase Figura 3.19), integrándolas, si es necesario,
con otras fijaciones de tipo elástico (ménsulas o bridas) para no modificar las características de flexión y torsión del chasis, en la
medida de lo posible. Consultar las dimensiones de los perfiles de refuerzo que deben utilizarse para este tipo de conexión en la
Tabla 3.7.
En los vehículos de uso exclusivamente en carretera, en los cuales se deba reducir la altura del perfil del contrachasis, la fijación del
contrachasis se puede realizar con conexiones resistentes al corte.
Se sugiere utilizar perfiles de sección constante en toda la longitud útil del vehículo.
El perfil del contrachasis de la grúa (Figura 19) puede integrarse hacia la parte trasera con el contrachasis previsto para otra even-
tual superestructura; de todas maneras, la longitud "L
de sección inferior.
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y la línea media del vehículo (m)
L
" no debe ser inferior al 35% de la batalla, si el perfil del la superestructura es
V
Figura 18
230046
– Printed 603.95.998 – 1 Ed. - base 05/2015
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